12月23日,德国之声发布了一篇报道《奥地利政府想买中国车 是福是祸?》。讲述了奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车,并引用汇总了奥地利另外两个大报《新闻报》和《标准报》的报道,具体讲述一正一反观点的“轩然大波”。
本来谁想要采购什么样的车,并不是一件大事。但是对于欧洲人、尤其是德国人来说,自己的亲戚、邻居(奥地利、匈牙利)纷纷在公务车、合作建厂方面跟中国车企合作紧密,而且是在自己并不太擅长的新能源车领域合作紧密,确实触碰到了他们紧张的神经。一直以来把自己的燃油车大量销售到中国市场的“好日子”,以后可能会变得没有那么“好”了。这应该是德国媒体对奥地利这次公务用车采购计划反应激烈的核心原因。
比亚迪的新能源车进军欧洲市场经过这次奥地利的公务用车采购,应该会更加顺利。毕竟无论在世界上任何地方,政府公务用车的采购对于汽车品牌来说都是无形的形象背书。比如皇冠品牌在日本,凯迪拉克品牌在美国,之前的奥迪品牌在中国。对于消费者来说,跟着公务用车去选车,买车,总归是不会错的选择。
比亚迪新能源车确实也有打动各种阶层欧洲消费者的实力,凭借自身的“技术鱼池”,比亚迪在新能源汽车领域带来了很多突破性的技术,刀片电池、云辇系统、DM-i超级混动技术、e平台3.0,每一项都让当下的欧洲新能源车相形见绌。比亚迪热销世界的元Plus EV(Atto3)确实无论在颜值、空间、三电性能、驾驶感受、性价比上都远超欧洲当前在售的这些新能源车型。
比亚迪今后不仅仅在欧洲卖车,也会在欧洲造车。12月22日,比亚迪宣布在匈牙利建设新能源乘用车生产基地,将以自身全产业链的优势帮助当地构建绿色生态圈。在当地建厂后所降低的成本应该还会继续反应到比亚迪车型在当地的销售价格上,更强的性价比应该会加速比亚迪在欧洲前进的脚步。
不知从何时开始,买车变得像是投资期货了。千百年来一手交钱一手交货的老规矩,现在也不好使了。不少车友看到宣传一时心动,激情下单之后却陷入了“购车无现车,变相无补贴”的陷阱,让买新车这
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