现在不仅中国车市内卷得厉害,甚至海外车市一旦有中国车的到来,也是格局大变啊!
这不,在圣诞前夕的12月23日就有个劲爆的欧洲新闻,德国之声发布了一篇报道-《奥地利政府想买中国车,是福是祸?》,意思是奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车,来当自己国家的公务用车。
这还了得?你奥地利可位于欧洲中心啊,周围大佬级的汽车制造商云集,你不选奔驰宝马奥迪甚至大众和欧宝,居然选择东方大国的电动车?这让很多人颜面何在?
所以这个原本正常的政府招标项目,引来了奥地利两大反对党SPÖ和FPÖ,以及奥地利工会的强烈抨击,要求奥地利政府必须重新进行招标。其中最响亮的反对声就是”采购中国汽车厂商-比亚迪的电动汽车,就是一项针对奥地利的“就业毁灭计划。而政府作为一个公共部门,不能带头破坏欧洲和奥地利的汽车市场!”
好家伙,奥地利仅要进口640辆比亚迪汽车,竟然能在当地引发如此大的争议!那这么多年,中国汽车市场几乎都被合资品牌垄断,中国也没说什么呀?现在你们只买了一些中国车,就坐不住了吗?
为了搞清楚奥地利政府为啥要买比亚迪当公务车,我们从头再细捋顺下:奥地利联邦采购局与五家供应商签订了一项新能源汽车采购合同,这五家分别是奥地利欧宝、奥地利保时捷、奥地利宝马、现代进口公司以及CCI Car Austria。
其中CCI Car Austria,就是中国汽车制造商比亚迪在奥地利的进口代理商。根据该框架协议,比亚迪获得了其中640辆公务员用电动汽车订单,并且将在未来四年内向奥地利交付。
那么奥地利政府为啥看上了比亚迪?官方的意思是:“除了价格之外,我们更优先考虑汽车的质量标准以及后期使用成本。”也就是说奥地利政府认为比亚迪的车不但质量好,而且用起来还省钱,价格也公道”。
但其实远不止这些原因,汽车是工业中的工业,其背后是整个国家,比亚迪能击败一群车界大佬,最终当选奥地利的公务用车,靠的还有以下原因:
一、首先,比亚迪要在匈牙利建厂了
根据比亚迪官方消息,2023年12月22日,比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地,该基地将分阶段建设,预计为当地创造数千个就业岗位。
而且这个生产基地还十分先进,比亚迪还表示将积极带动当地经济的发展,推动中匈之间的技术交流与创新,并以比亚迪自身全产业链的优势帮助当地构建绿色“生态圈”。
所以就比亚迪这个表示,谁听了不迷糊?再说人家可是全球最大的新能源车企,能登门建厂可是天大的喜事啊!
二、其次,比亚迪本来在欧洲就卖得很好
目前,比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区,并连续斩获海外大奖,业绩非凡!
就拿最近的来说,比亚迪ATTO 3在今年10月就获得了News UK颁发的英国2023年度最佳电动汽车奖,以及法国知名汽车杂志AUTO MOTO颁发的最佳电动汽车银奖。
而且在不久前的欧洲最大的车展,同时也被誉为“全球五大车展”之一的慕尼黑车展上,比亚迪展台更是成为全场最引人瞩目的焦点。
再往前翻翻,在2023年初,欧洲市场当地主流电视台DW德国之声、德国知名汽车媒体对比亚迪ATTO 3测试时,就给予广泛好评。
另外在安全性上,比亚迪ATTO 3 更是以满分10分的优秀表现,获得了欧洲环保机构Green NCAP的五星评级,以及欧洲NCAP的五星级安全评级。
怎么样,比亚迪的这份海外简历硬不硬?谁看了不迷糊?
三、比亚迪也非常渴望牵手奥地利
因为目前将车从中国运到欧洲,成本太高了,数量也有限制,这显然是不利于长远销售的,所以比亚迪急需在欧洲找个靠谱的生产基地。
而从地理位置看,匈牙利位于欧洲中心,其陆路运输线路能辐射到邻近各国;另外从大局观意义上讲,匈牙利是对华友好国家,也是响应一带一路政策的欧洲国家之一,因此若在匈牙利建厂,不仅能给当地带来汽车工业、就业岗位、配套、经济件建设的基础,还有利于提升中国在欧洲的影响力,一举多得!
写在最后:
所以,奥地利政府有意采购比亚迪生产的电动汽车来作为自己的公务用车,无论是对本国还是对比亚迪,甚至对于整个欧洲,都是很有好处的一件事。
那为什么仍然有人反对呢?只能说同行是冤家,这很正常,但也从侧面证明了比亚迪这只狼的厉害,你们说是不是?
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