20.99万元起售的极氪007，凭什么号称“纯电轿车之王”？

12月27日，极氪首款纯电豪华轿车极氪007在杭州上市，共推出5款车型，售价比广州车展公布的预售价低了足足2万元，为20.99-29.99万元。

这个价格显然比大家预想的更低，刚一公布价格，数千人的现场一片欢腾，朋友圈也被“极氪007大卖”、“太卷了”刷屏。

极氪智能科技CEO安聪慧在上市发布会上表示，极氪每做一款产品就颠覆一个市场，“每一款产品都是细分市场的标杆，极氪007带着颠覆的使命而来……”

要知道新能源车市强手如林，且不说强如特斯拉把一众百年品牌的燃油车按在地上摩擦，单就华为和小米这两个竞争对手也不容小觑，极氪的底气源自何处？极氪007凭什么颠覆对手，号称“纯电轿车之王”？

我认为绝不仅仅因为价格或性能的单方面优势，而是背靠吉利集团这棵大树，极氪所获得的“体系力”，让它能把一款原本价值在50万以上级别的车型，价格拉到20万区间，以“狮子搏兔”的姿态参与竞争。

一款产品强大到一定程度，最好的营销手法可能就不再讲卖点，而是树标准，极氪就是这么干的。安聪慧在发布会上发出灵魂拷问：现在市面上的800V车型越来越多，为什么只有极氪007可以做到没有短板？答案就是很多800V并不是真正意义上的800V，而极氪007是“每个元器件都能适配超800V的最高电压”，是真正的全栈800V。

全栈800V能带来什么？全球加速最快的中级轿车：零百加速2.84秒；全球纯电续航里程最长的中级轿车：870km；全球充电速度最快的纯电轿车：充电15分钟续航610km……同时，极氪007还是全球首台一体压铸后端铝车身的轿车。这就是“纯电轿车之王”树的第一个标准，从架构到三电全面领先，无论加速性能、充电速度还是续航里程，极氪007的表现都是第一名。

第二个标准就是“极氪式操控”。售价29.99万元的四驱性能版，基于001 FR的赛道特性，从三电到底盘都进行了专属性能开发与调校，让减振器和弹簧的刚度更高，前后稳定杆更粗，使极限动态表现更精准、更稳定。无论是专属的“锻纹”高性能碳纤维套件，还是同级唯一的主动扩散器，亦或是前窄后宽的20英寸高性能轮胎，都让这台车身价不菲。此外，它还标配四活塞卡钳、Brembo刹车盘以及001 FR同款智能随动座椅和竞速模式。

前文说到的“体系力”让这种极氪式操控，不止是四驱性能版的专属。它的后驱车型也能标配与001 FR相同架构打造的310 kW碳化硅后电驱，让单电机的后驱版能以5.4秒破百的成绩跻身“5秒俱乐部”。此外，四驱车型还标配CCD电磁减振系统，可基于不同驾驶模式动态调节减振软硬度，让驾控体验和乘坐体验都无可挑剔。

安聪慧在发布会上还说过一句表面很“低调”的话：“极氪的智能化体验，不能是最好的”。此话似贬实褒，表达的含义其实是说极氪007的智能体验更加符合中国国情。

首先从硬件上来说，极氪007全系标配8295智能座舱芯片，拥有30 TOPS的超强算力。它如果自称第二，汽车行业就没有第一。

其次，它内置的系统是ZEEKR 007 OS 6.0，引入了Kr AI大模型概念。通俗地说，启动Kr AI大模型后，车机甚至可以辅导孩子写作业。安聪慧还让极氪007现场写了一篇新闻稿，让到场的汽车媒体们毛骨悚然，倍感压力。

“不能是最好的”智能体验的极氪007在智能驾驶方面更是狠狠打了一下遥遥领先的脸。现实中最难的超窄机械立体停车位，极氪007可以无人自动泊入，而现实中乱停乱放没有画停车线的老小区，极氪007也能轻松驾驭，卡位停车堪称“稳准狠”。

发布会现场演示的一段视频则展示了极氪007的城区自动辅助驾驶能力。全程6公里途径狭窄小路、路旁随意停车、机动车、行人横穿等复杂路况，但开启驾驶辅助的极氪007全程0接管。

据称，极氪007搭载的LCC+增强版可以通过双向8车道的大型十字路口，还能根据人流、车流，智能控制车速，全程不用接管。未来，通过OTA，它还能实现红绿灯智能识别，主动提醒、智能启停。