近日，德国著名媒体德国之声发布了一篇名为《奥地利政府想买中国车：是福是祸？》的报道。该报道称奥地利政府有意采购中国厂商比亚迪生产的电动汽车作为公务用车，此事在欧洲引发了不小的争议，一些媒体认为欧洲本土汽车产业无法靠贸易保护主义来拯救，需要面对全球化竞争，同时也有媒体抨击中国产品涉嫌侵犯人权以及不正当竞争。
关于这篇报道，什么贸易保护、人权论、不正当竞争全都不重要，总结起来核心其实就一点——中国汽车产业已经崛起，“换道超车”成为了现实。
从奥地利政府的表现来看，中国汽车产品在海外已经获得了认可。
据报道，奥地利联邦采购局表示，采购标准除了价格之外，更优先考虑汽车的质量标准以及后期使用成本。换言之，在奥地利政府看来，比亚迪的产品是质量优秀的、使用成本低的、价格实惠的。
事实上，在此之前比亚迪在欧洲就已经声名远扬，其产品早已受到广泛认可。德国之声称赞“比亚迪Atto3是一款设计精美的汽车，它提供了很多驾驶乐趣和精妙的细节；比亚迪的电池既不会爆炸，也不会冒烟，这确实是一项优秀的技术。” 英国News UK、法国AUTO MOTO、Auto Bes等媒体在评测之后也都对比亚迪的产品给出了高度评价，而E-NCAP这样的权威机构，则针对比亚迪的产品给出了五星安全、环保认证。
自2022年进入欧洲乘用车市场以来，比亚迪在一年时间内将5款新能源汽车推向19个欧洲国家及地区，涵盖欧洲汽车前五大国家（德国、英国、西班牙、意大利、法国）以及北欧多个区域，累计开店超140家。依靠快速铺开的渠道以及出色的产品力，如今的比亚迪在欧洲市场已经站稳脚跟。
从外媒的言论来看，中国品牌汽车已经对欧洲本土品牌汽车产生了不小的威胁。
明眼人都能看出来，所谓的侵犯人权、不正当竞争不过是欧洲媒体为本土汽车品牌开脱的理由。而这一行为背后的逻辑，显然是为了引导消费者继续选择本土产品。那么为什么要进行引导？答案不言而喻。
三个月前的慕尼黑车展上，瑞银全球研究和UBS Evidence Lab对海豹进行了拆解，并在慕尼黑车展期间举行了比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，邀请电动车行业专家一同研究和探讨此次拆解发现。由此可见，欧洲研究机构已经注意到了快速崛起的比亚迪，并将其作为学习研究的对象。
销量数据也能够佐证中国品牌的强势崛起。中汽协数据显示，2023年1-11月，我国汽车出口达441.2万辆，同比增长58.4%，已经超过日本成为全球第一大汽车出口国。具体来看，比亚迪、长城、上汽、奇瑞、吉利等车企均表现亮眼，比亚迪的出口增幅更是达到3.6倍。也就是说，如今的中国品牌汽车出口量级大，增速快，在全球攻城略地，如此表现，海外品牌怎么会没有危机感？
值得一提的是，前几天比亚迪还宣布将在匈牙利赛格德市建设一个新能源汽车整车生产基地，届时其生产成本将得到进一步的控制，产品价格也将更具竞争力，欧洲本土品牌将面临更大的竞争压力。
总的来说，目前以比亚迪为代表的中国品牌在海外市场的表现非常优秀，不仅销量好，市场认可度高，而且在技术实力上追平甚至反超了传统老牌车企，可以说中国新能源汽车海外一路高歌。笔者相信，随着各大车企全球化战略的不断深入，中国品牌未来还将在海外取得更好的成绩。
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