冬季来临,北部地区会面临频繁的降雪天气,地面也变得湿滑,尤其在面对一些爬坡的路段,前驱车或后驱车即便装上了雪地胎,也会变得费劲。很多打算电动车的朋友可能会有这个担忧,那么今天给大家推荐几款价格在20万元左右,同时配备了双电机四驱的电动车,让你在冬季行车的时候多一些信心。
MG4 EV 2022款 460km 四驱XPOWER
指导价:18.68万元
此前这款车叫MULAN,然后宣传口可能这个名字不太利于传播,于是新款改成了现在行业流行的数字命名形式。它定位紧凑型两厢车,车身尺寸确实不大,长度不到4.3米,不过在纯电平台的影响下,轴距要比同样长度的燃油车大不少,达到2705mm,车内空间不用担心。
MG4 EV是目前同级纯电两厢车市场少有的提供双电机版本的车型,该款配置的指导价为18.68万元,前后均为永磁同步电机,最大功率315千瓦,最大扭矩600牛·米,零百加速仅需3.8秒,也算得上是一台电动小钢炮了。
这款车最大的竞争力在于差异化,同级别的车型也挺多,像大众ID.3(参数|询价)、比亚迪海豚(参数|询价)等,主打的都是小尺寸代步通勤的需求,适合新手和作为家里的第二台车。但是如果你要想在这样的小车上体验到速度与激情,那么不好意思,MG4 EV是几乎唯一的选项,别的竞品都只有一台电机。
指导价:20.88万元/20.98万元
同品牌的两款车,我就放一起说了。零跑诞生以来,一直走的是性价比路线,算得上价格屠夫。零跑C01和C11的起售价都是明显低于同级平均水平的,即便是双电机的版本,指导价也做到了21万元以内,同级没有对手比它更便宜。
两台车采用相似的动力系统,前后均为永磁同步电机,最大功率400千瓦,最大扭矩720牛·米,零百加速性能方面,零跑C01为4.3秒,C11为4.5秒,底盘均采用前双叉臂+后五连杆的结构,操控底子还是相当不错的。
其他方面,这两款车也可圈可点,无框车门、三联屏、骁龙8155芯片、 自动驾驶等功能都如数配备,基本没有短板。零跑的理念就是这样,虽然各方面不是顶级,但基本的体验都能给到你,再结合它比较实惠的价格,确实能吸引很多人的关注。
极氪X 2023款 四驱YOU版 5座
指导价:20.98万元
极氪X上市的时候,被誉为“最美极氪”,相比极氪001(参数|询价)的保守和极氪009的另类,极氪X确实在审美上达到了统一。它定位紧凑型SUV,车长不到4.5米,体型确实不算大,所以比较适合年轻人,或者刚结婚的小俩口。
极氪X采用前后双电机的布局,最大功率315千瓦,最大扭矩543牛·米,零百加速时间为3.7秒。底盘规格为前麦弗逊+后多连杆,对这个价位来说,没有上双叉臂确实差点意思,但满足日常驾驶肯定没什么问题。
其他方面,极氪X也有一些小亮点。比如可向右移动的中控屏设计,可以充当副驾娱乐屏的角色,这个设计比较讨巧,在开车的时候,驾驶者对中控屏的需求确实没那么大,移给副驾使用也算资源的合理分配。其次,它还有一个四座版车型,后排座椅可以往上电动翻折,腾出一个地面空间,可以用来放置宠物或者其他物品。
全文总结
南方的朋友可能对冰雪路面没什么概念,但北方地区的用户应该深有体会,开一台四驱的车上路可以提高行驶信心。最后再强调一下,四驱车在冬季不是万能的,最保险的做法还是四驱车+雪地胎,一定程度来说,雪地胎比双电机更重要。
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