今年，奥地利向比亚迪采购了一批中国品牌新能源车型，首批采购了640台海豚车型，后续还计划采购元PLUS。
虽然采购的数量并不算庞大，但这一波操作，还是让奥地利的老邻居，欧洲汽车大国德国有点眼红。12月24日，德国媒体发布了一条名为 “奥地利政府想买中国车，是福是祸?”的新闻，文章中，对于中国车企“入侵”欧洲的现象，进行了非常深度的评价，虽然对中国的产品进行了高度肯定，但字里行间，也都是对于中国新能源冲击之下，欧洲车企的前途担忧。
而这已经不是中国品牌第一次出现在海外媒体的报导当中。去年，巴哈马在接待英国威廉王子的时候，使用的就是一台比亚迪唐车型。今年加州州长在国内，也将试驾仰望，作为了行程里的重要环节。这些事情在当时，都引发了国内外媒体的争相报道。
但不同的是，此次的报导中，能够明显感觉到欧洲媒体的危机感。因为这种来自“高层”的认可，反而更能说明问题。
另外还有一点非常值得关注的是，在这一波的奥地利公务车采购中，单车的价格是远远高于国内市场的。以比亚迪海豚为例，目前国内海豚的售价为11.68-13.98万元，而奥地利公务车采购的价格是22万/台，即使是跟国内顶配版本相比，也贵出了八万元。
而在十几年前，中国车出海的主要战场，还是一些欠发达国家和地区，靠着低价和欧系、日系产品竞争，主打性价比。但如今，中国新能源的出口市场已经遍布全球。以比亚迪为例，从2013年纯电商用车出口，到如今十年时间，已经进入了海外70多个国家和地区，其中包含19个欧洲国家及地区。
为什么即使高价也能获得海外用户及公务人员的双重认可？最根本的原因，还是中国车企的产品实力足够强。9月慕尼黑车展期间，瑞银集团就曾对比亚迪海豹产品进行了一次全方位的拆解，发现这个来自中国的新能源汽车，有着海外车企无法抗衡的稳定供应链体系，海豹的80%的零部件，都是来自自产。所以在当时的拆解报告中，对于中国车企的评价是：“具备颠覆全球市场的力量”
靠着硬实力打入欧洲市场的比亚迪，也在今年拿奖拿到手软，10月份，比亚迪旗下的新能源产品，获得了包括E-NCAP五星安全评级、欧洲新车环保节能委员会五星环保评级等等在内的六大奖项。
如今的中国新能源，已经成为世界汽车市场里的一股中坚力量，根据数据显示，2023年，全球新能源市场，中国品牌的销量占比已经超过60%，也就是说全球每卖出十台新能源车型，其中有六台来自中国。我们也希望，在全球的电动化大趋势之下，能有越来越多像比亚迪一样的中国品牌，用实力，引领全球的新能源汽车发展。
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