2.0T+进口爱信8AT，提供5/6/7座共4种座椅布局

若作为普通的家庭用车，还是家中唯一用车，普通的消费者会选择选择？若真的只是家中唯一用车（至少6年左右时间是这样），家中人口还比较多的，我想不少的消费者可能会考虑6座或7座汽车了，那么符合这要求的一般就是SUV和MPV了。不过对于MPV来说，价格虽然廉价，但臃肿的外观，和配置等的不行是一个大问题，并且驾驶体验普遍不好。其实这几年，“急用性SUV”可以说是受到了热捧，在保有SUV的操控性情况下，还可随时变更为6座或7座。

MPV的臃肿我想不用我多说，并且在操控上和用料上，MPV一般体验都较差的，在我国的MPV就是以低中端为主。高端MPV卖得火的就只有别克GL8了但他对于普通消费者来说确实有压力。其实消费者购买MPV除了一些用户想要他的装载能力，有一定的因素就是家庭问题，座椅问题等。

对于需要6座或7座的家庭来说，他们或许没有想到的是：并不是每次都是“满载”的，6座或7座只是特殊情况才需要的。那么何不考虑拥有“应急性座椅”的SUV呢？如此的SUV主要是通过，第三排座椅的灵活性来实现6座或7座。第三排的座椅是可折叠，需要时直接就是座椅，不需要时可直接放平，当作是储物空间。

应急性座椅的SUV有哪些呢？或许消费者了解的只是普通的5座SUV，对于拥有“应急性SUV”还不怎么了解。其实现在的捷途X90，东风风光580 Pro，宝骏530和科赛GT等就拥有应急性座椅，可实现5/6/7座的切换。上面说的东风风光580 Pro和宝骏530是入门级汽车。捷途X90和科赛GT则是中高端的SUV。对于想要操控性，又想要性价比的7座SUV来说，科赛GT其实表现得很好。奇瑞就是主打的性价比，但科赛GT的整体表现比起捷途X90来说还要的优异。我们就拿这两款车相似价位来比较一下。

从简单的上表来看，除了动力之外，科赛GT与捷途X90可以说是互有胜负。但汽车的核心就是动力组合，科赛GT采用的是长安目前的旗舰动力：蓝鲸2.0T+进口爱信8AT变速箱，这是属于过剩的动力组合。光这1套动力组合，其实成本就要比捷途X90贵上万元左右了。科赛GT采用的动力组合正是长安CS75 PLUS的旗舰一样的，如此动力搭配下，科赛GT妥妥的的旗舰车。并且其指导价比起仅是紧凑型SUV的日产逍客、大众探歌等来说，还要的廉价，是13.28万——15.28万，比起日产逍客来说廉价了非常多。

科赛GT不光拥有5/6/7座的座椅可选，并且还拥有4种座椅布局，拥有2+3，2+2+2，2+2+3和2+3+2共4种座椅布局，消费者可根据自己的喜爱来决定是哪一种。解决了座椅布局之后，就要考虑颜值问题了，MPV的臃肿自然不会在科赛GT上，其定位是中型SUV，尺寸是4880mmx1868mmx1775mm，轴距是2880mm，如此的尺寸带来的就是纯正的中型SUV既视感。外观上采用的是欧尚家族式的设计，整体的颜值非常高，时尚就是其代名词。

科赛GT是长安欧尚的旗舰车，其意义就相当于长安CS75 PLUS对于长安汽车的意义一样。整体来说，在最强蓝鲸2.0T动力+进口爱信8AT变速箱的加持下，其也无愧于旗舰车。13.28万起的指导价，比起同为的2.0T+8AT的长安CS75 PLUS来说还要的厚道，比起日产逍客，大众探歌，本田CR-V等来说还要的低廉。

近些年二胎的放开，其实6座和7座车确实是受到了追捧，但MPV的臃肿又是消费者所不喜的。这时“应急性SUV”就有了市场了，在保持SUV味道同时，又可以随意切换6、7座，何乐而不为呢？科赛GT作为长安欧尚的旗舰车型，其体验是完全不输于日产奇骏，大众途岳等旗舰车的。