近段时间大家对电动车冬测的关注度十分之高啊，毕竟在当前我国新能源车渗透率在逐步提高，大家对新能源车的态度从过去的不感冒，到如今的“不带点绿”都感觉生活少了几分活力。
另外更重要的一点则是，因为电池的某些特性，在极寒的环境下会影响到整台车的续航表现，恰恰续航是各大新能源车主/准车主们首要关心的问题，因此冬测的实际表现，将会成为大家购车的一项比较重要的参考依据。
而在最近，比亚迪陆续公布了2023部分车型的冬测试结果，用一句话来概括便是——既是惊喜，也在意料之中！
测试车型：比亚迪汉EV（2023款 610km冠军版四驱旗舰型）
测试环境：-40度极寒环境
首先第一款公布测试结果的车型是比亚迪汉EV（2023款 610km冠军版四驱旗舰型），在-40度极寒环境下续航达成率做到56.52%，在同期进行冬测的一众纯电轿车中续航达成率拿下第一。也就是说，即便在较为极端的环境下，仍有5成以上的续航达成率，这对于比亚迪汉EV而言，其出色且稳定的续航表现无疑是它最好的营销。
对于比亚迪汉EV在极寒环境下续航达成率高达56.52%，小编先是感到震惊，随后又觉得这是在情理之中。作为国内首家敢于ALL IN新能源的车企，必然有它自信的点。
得益于比亚迪在早期就十分注重“三电”当中最重要的电池环节下功夫，所打造的“刀片电池”不仅有着更为娇小的体积，在安全性及稳定性方面也下足了功夫，这也使得它即便应对极端的环境下也有着较为稳定的工况表现。而为了进一步解决严寒环境下仍能拥有不错的续航表现，为此比亚迪汉EV还配备了宽温域高效热泵空调，进一步降低能耗。
除此之外，汉EV还得益于云辇-C智能阻尼车身控制系统以及智能电四驱加持，使得它在极寒环境下的对开路面麋鹿测试中获得G优秀评级，展现汉EV即便应对极其苛刻且复杂的路况，也能从容应对。
测试车型：比亚迪宋PLUS DM-i（2023款 DM-i冠军版 150km旗舰PLUS 5G）
测试环境：-40度极寒环境
另外，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版也在此次冬测中取得不错的成绩，在一众插混/增程车型中，宋PLUS DM-i冠军版纯电续航达成率为63.8%，位居第二；纯电续航里程为95.7km，位居第三；亏电状态下百公里综合油耗5.42L/100km，位居第三。
通过以上数据不难看出，宋PLUS DM-i冠军版即便在面对严寒环境下，无论是纯电续航或是亏电油耗都表现得相当稳定，展现出冠军的实力，也难怪它能连续多月稳定拿下月销4w+的佳绩！
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