时光倒退5年，让你买国产新能源车你会怎么回答？
彼时即便不谈及新能源车，拿传统燃油车来言论，国内乘用车市场依然是合资品牌为主流趋势；虽说大多数国产品牌已经在乘用车市场耕耘20-30于载，但那时的国产品牌依然走的曲折。想必很多读者跟出行君一样，没曾想短短几年时光，国产品牌便彻底破局。
回顾比亚迪新能源发展历程，从第一台新能源车下线到第100万台，比亚迪用时13年；2021年比亚迪年销量达74万台，2022年达186万台；从第100万台到第200万台比亚迪用时1年，从第200万台到第300万台用时半年；而2023年比亚迪全年销量达302万台，单月销量更是一路增长至超30万台，当前累计销量已超630万台。
此成绩刷新了中国汽车市场销售记录，也正是拥有这份成绩，让1984年进入中国市场成立合资品牌的德国大众汽车位居比亚迪身后；也让中国老百姓看到中国车企有能力、有实力夺回中国汽车市场销量冠军的位置。
销量的背后离不开先进技术、高质量产品和方向战略，比亚迪王朝网和海洋网一系列高质量产品的推出，满足了大众消费群体对优质新能源车型和性价比的双重需求。2023年比亚迪-汉月均销售近2万台，比亚迪-唐月均销售破1万台。仅汉、唐两款车型当前累计销量已突破百万，而两款车型的定位也都是20万-30万级；在以往燃油车时代，是多数国产品牌冲击过却从未超越过合资的制高地，如今被比亚迪率先打破。
豪华品牌腾势，仅腾势D9一款MPV车型便取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，而后推出的腾势N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。个性化定制的方程豹品牌豹5的推出，首月销售了5086辆，豹5更是创新性地开辟了城市化和硬派越野的新能源SUV新航道，也再度提升了国产新能源硬派越野车型的品质新局面。
而当我们知晓，国产百万级超豪华品牌仰望U8的月销售达1593台时，您是否又能理解这背后意味着什么？这是中汽车品牌冲击百万车辆市场从未出现过的成绩，其不仅刷新了自主品牌百万级汽车的月销量纪录，还一举进入海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。
而这一切还没结束，比亚迪2023年全年出口销量超过24万台，同比增长334%，在海外接连斩获的大奖更是拿到手麻，并且比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区；除此之外，比亚迪也已宣布将在欧洲建立整车生产基地。
不加定语的销量冠军
比亚迪2023年年销302万台新车，让其在2023年获得了4个销量冠军，即：“中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军”。对比特斯拉2023年全球销量1845000台，一汽丰田802666台产量（含燃油车型）、合资纯电销冠上汽大众109700台的销量，与同处新能源汽车产业发展的其它品牌相比，比亚迪的销量是什么概念也不难理解了吧。
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