越野和公路的混搭怪兽 ——坦克 700 Hi4-T限定版

         坦克 700 Hi4-T 是全新坦克平台的首款车型，拥有更大的空间，更豪华的配置。坦克 700 Hi4-T限定版的外观是典型的肌肉风格，在某些角度有奔驰大G的影子。车身线条棱角分明，格栅与犀利的前大灯相得益彰，在正车头位置看，很有视觉冲击力。车身侧面笔直的腰线与宽大的轮眉相接，呈现出力量感。车尾的外挂式备胎增加了整车的越野气息，也使得尾部造型更加饱满。

         如果说外形上并没有给你很大的冲击力，那么坦克 700 Hi4-T限定版的动力部分一定可以震惊到你。3.0T V6 大排量发动机与 P2 电机纵置并联混动架构，带来极致强悍的动力体验。综合功率 385kW，扭矩 850N·m，轮边最大扭矩 13000N·m。对于越野来说，850 N·m的超大扭矩足以应付99.9%的状况，不需要很多加速距离，旱地拔葱式的起步并翻越山坡或者沙漠这会极大地给人成就感。如此庞大身躯的坦克 700 Hi4-T限定版，0～100km/h加速仅需5s，如此公路性能用怪兽形容并不为过。

         注重公路性能的坦克 700 Hi4-T限定版可以根据驾驶者自由匹配油电动力，在

市区代步时可纯电驾驶，电机响应更灵敏平顺；高速长途油与电联合输出，将效能最大化；

在越野穿越时，则以油为主，确保发动机输出，电机在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻

介入，实现更强动力输出。并且在高海拔地区时，通过 P2 电机实现动力补偿，填补发动机常用转速区间动力损耗。

          坦克 700 Hi4-T搭配了长城汽车自主研发的，目前中国唯一9挡混动专用变速器，专为越野场景打造。相比于 E-CVT 无级变速/单档减速器/多档 DHT 变速器， 9HAT拥有跨度达 8.84的速比，97%传动效率，多个挡位可令换挡丝滑无顿挫、结构更成熟可靠的优势，低速越野工况下可以保证强劲持续的扭矩输出，高速巡航时拥有燃油效率。

         坦克 700Hi4-T 搭载最适合越野的 P2 电机，可以在不同驾驶模式下实现车辆的驱动、动能回收、馈电充电等操作。利用 3.0T 大排量发动机的冗余动力充电，结合制动能量回收策略，瞬时充电功率可达 40~100kW，相较于 2.0T Hi4-T 系统，发动机冗余动力补电能力提升幅度可达 40%。在电机辅助状态下，车辆的动力响应更加灵敏，驾驶感受也更舒适、安静。

         坦克 700 Hi4-T搭载上下行程120mm 空气弹簧+CDC 可调阻尼减震，最大上升行程 70mm，最高离地间隙达 255mm，涉水深度达 900mm，各种场景畅通无阻。通过车内按钮一键实现稳定杆的分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，随时随地自由切换，极限越野或脱困时可使车辆增加 60mm 悬架反跳行程，有效的利用悬挂行程变长时车轮与地面接触产生附着力脱困。

在驾驶模式上，具有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、 4L、岩石、 4H、 4A、涉水以及专家模式，适配全功能地形场景与不同用户的驾驶需求。智能四驱+M Lock 机械锁止可实现两驱（2H，经济模式为后轮驱动）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H-lock）、低速四驱（4L-lock）四种模式的切换，智能适时四驱下，扭矩容量可达 1900NM，越野工况更可靠。全新电磁离合器执行系统可以依据路况变化实现前后扭矩（0～100%）配比之间智能调节，实现不同附着力情况下有效分配动力。机械锁刚性锁止下，高速四驱（4H）模式可以将车辆前后桥的扭矩实现 1:1 分配，低速四驱（4L）模式可以将扭矩放大 2.64 倍

相比坦克车系其他车型，坦克700的内饰部分可谓非常豪华舒适。全车座椅均支持通风、加热、4 向可调睡眠头及按摩功能。头层黄牛皮座椅面料的座椅，通过 10 维座椅截面， 57 个数据打造座椅型面，确保坐垫与靠背压力分布均匀，让座椅更好地适应人体脊椎曲线所需的动态支撑，座椅软垫前排厚 98mm 后排厚 145mm，像美式大沙发一样。仪表板/门板/腰线以下立柱饰板采用超纤皮， 仿制真皮独有的细腻纹理，更有媲美 NAPPA 皮的高级质感，手感丰满，富有弹性。内饰的金属装饰条采用铝制装饰，顶棚及腰线以上立柱采用高档翻毛皮材质制成，质感柔软，手感温暖，耐磨性能好。搭载Harman Kardon 16 通道大功率功放与 16 扬声器系统，独立功放峰值功率 1600w。

·坦克 700 Hi4-T的仪表盘，中控大屏、后排手扶屏、液晶触控时钟， HUD 多模式抬头显示屏，均采用了超高清分辨率大屏，五屏联动，展示车轮转向、车身倾角、环境地形、海拔气压、动力扭矩分配、差速器锁止等信息。

坦克 700 Hi4-T配备5 个毫米波雷达，12 个超声波雷达，1 个前视摄像头，4 个侧视摄像头，4 个环视摄像头，可实现高速 NOH 自动变道，高速公路领航，遥控泊车，自动泊车等 L2+级别功能，泊车精度大大提升。雷达摄像头融合方案，更适应恶劣天气和恶劣环境，抗干扰能力大大提升。

结尾：

从坦克 700 Hi4-T各方面的配置上看，可谓“该有的都有了”，工程师将越野和公路，极限和日常驾驶的各种需求都一一对应满足。大排量发动机配合高性能电机的混合动力组合，无疑是极为吸引那些追求极致驾驶感的消费者。那么问题来了，价格多少是消费者能够为止买单呢？有传言是70万，我们希望价格更低一些，坦克 700 Hi4-T能够像那款坦克300一样，成为现象级的大卖车型。