空间够大、风阻够低、还配800V超充，极狐阿尔法T5实力如何？

说到北汽新能源旗下的极狐汽车，不少人会首先联想到搭载华为鸿蒙智能座舱的极狐阿尔法S，这是鸿蒙智能座舱在国内第一个真正落地应用的车型，凭借着华为的顶尖硬件+鸿蒙生态，让极狐阿尔法S风头一时风头无两。

而近日，极狐汽车也正式推出旗下第四款车型阿尔法T5，续航有520km和660km两种版本共四款车型，售价区间在15.58-19.98万元之间，这款纯电中型SUV又有哪些亮点值得我们关注呢？

第一次看到阿尔法T5的外观，就会发现其前大灯设计与极狐车标极度神似，这种将车标元素融入车的外观设计当中还是很成功的，这也让阿尔法T5的前脸看上去颇具攻击性。

流线型的外观造型也赋予了阿尔法T5极低的风阻系数，其风阻系数低至0.245Cd，也正是得益于这个超低风阻系数，阿尔法T5实现了百公里仅13.9kWh的同级低能耗表现，这对于一款纯电车型来说非常重要，很难想像这样的数据会出现在一辆最低售价仅15万多的中型SUV上。

阿尔法T5长宽高分别为4690*1936*1650mm，轴距2845mm，作为对比，同级别的比亚迪唐轴距为2820mm，可见其内部空间表现相当不错。

进入车内，阿尔法T5也是我见过内饰设计最为简洁的车型之一，它甚至简洁到根本就没有仪表盘，时速等行车信息可以通过成像画面达22.8英寸的大尺寸HUD进行显示，而且该HUD为多模态交互，支持语音控制启闭和各种显示模式切换，不得不说，在20万内新能源SUV中，这确实是一个大胆的创新。

在智能座舱方面，阿尔法T5还搭载了自研的第二代智能座舱控制平台和面向服务的SOA软件架构，同时配备了主流的8155芯片和15.6寸高分辨率中控屏，虽然没有继续使用华为鸿蒙智行系统，但与同级车型相比，体验也足够强大。

此外，阿尔法T5的内饰用料也很值得我们关注，尤其是在健康环保方面上升到了新高度。一方面，其不仅在源头上用水性胶黏剂替代传统溶剂型胶黏剂，而且还采用超声波焊接替代传统的胶接；另一方面，通过联合中科院开发的吸附降解材料，基本上达到零醛零苯挥发。阿尔法T5在内饰用料上大面积采用环保材质，被形容为“牙胶级啃咬”，官方称之达到欧盟的REACH法规和玩具指令要求，这也让其车内的VOC标准达到了母婴级，这在同级别车型里是极为少见的。

至于动力方面，阿尔法T5统采用了自主研发的第四代极锋动力，最大功率为200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速时间7.5秒，高配660公里版本采用800V高压超充平台，搭配宁德时代的神行超充电池，可实现10分钟 260公里补能，强调一下，这也是目前20万以内唯一搭载800V高压超充平台的车型。

底盘方面，极狐联合麦格纳打造的灵韵底盘，操控性和舒适性都有出色的表现，制动系统采用大陆电子最新的ONEBOX智能电控制动系统，百公里制动距离仅35.7米，表现也可圈可点。

值得关注的是，阿尔法T5在安全方面也有亮眼之处，其采用了高强度钢和铝合金车身占比高达81.0%，在热成型钢比例上达到了30.08%，比沃尔沃XC40的20%还要高，同时新车还做到了三个100%，即：在前碰撞吸能关键位置100%采用铝合金、在碰撞传力路径100%采用热成型钢制造、在乘员舱关键受力部位100%采用高强度钢材料从而在整体上提升了整车的被动安全指数。

综合颜值设计、内饰用料、科技配置、动力表现以及安全水准来看，极狐阿尔法T5显然是是一台同级中极具“稀缺性”的SUV，这样的产品表现也有望让其在愈发激烈内卷的新能源车市竞争中取得一席之地。

最后需要指出的是，阿尔法T5虽然推出了4款车型，但个人还是比较支持直接上顶配660MAX版的，主要原因在于其CLTC工况下续航里程达到了660km，并且支持800V高压快充，可实现10分钟补能260km，另外还增加了车内香氛装置，至于辅助驾驶系统等科技配置也是一应俱全，尤其是更高的续航里程和800V高压快充对于里程焦虑的缓解是其他配置车型都无法替代的，虽然其价格略高，但是售价仍在20万内，性价比仍然十分突出。

而且据笔者了解，眼下官方还推出了至高价值42000元的全优购车权益，包括价值7000元的智爱心悦礼；价值10000元的挚爱焕新礼；价值20000元的至爱无忧礼以及老客户专享5000元的致爱心动礼，更可谓诚意满满，吸引力更足。

写在最后：

销量数据显示，2023年前11月北汽新能源累计销量达71357辆，同比增长近77%，可见市场对北汽新能源的认可度还是比较高的。但市场竞争非常激烈，阿尔法T5的到来也会面临诸多强手的阻拦，包括小鹏G6、宋PLUS EV等，阿尔法T5能否凭借独特的产品优势在竞争中杀出一条血路，仍需市场给出答案。

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