吉利银河E8为何能定义B级市场新价值？

市场终于来到了主流大厂创造产品稀缺价值的时刻。

如果说前半场是造车新势力为主的拓荒阶段，凭借着科技创新属性让购车者对新能源产品的认知得到普及。那么下半场，则是主流大厂转型后凭借着强大的产品体系、技术优势、渠道趋势迅速超越的过程。从2023年的销量已经可以看出端倪。

1月5日，吉利再放大招，备受关注的B级车市场纯电旗舰车型银河E8正式上市，并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。如果再加上首批车主购车权益，甚至16万左右就能拿下一款配置相当出色的产品。

尽管新能源的销量依然保持着高速增长，但在B级车市场，却依然是被燃油车所垄断，只有比亚迪汉系列能与德系日系拜拜手腕。那么从另一个角度也说明这一市场依然有潜可挖，核心还是如何用更低的价格更高的价值去撬动。

显然，银河E8就是瞄定着这些产品而来的，凭借着其架构、安全等全产业链上的优势，对此细分市场进行降维打击。

该级别产品，足够宽敞的空间但又不显臃肿的身材，是设计的矛盾体，但同时又考验着车企的能力。银河E8的车身长宽高分别为5010×1920×1465mm，轴距2925mm。显然这已经是中大型轿车的标准，但在流线造型上，却依然有着满满的年轻态。风阻系数达到惊人的0.199Cd，要知道，保时捷Taycan的风阻也仅为0.22Cd。可以说是再次突破了量产车的记录。

银河E8的前脸部分，采用了“涟漪美学”设计，首创“光之涟漪”格栅，内置了22列共计158个发光窗口，发光面积0.105m²，可呈现不同的灯光效果，将用车各场景的仪式感拉满。

车身侧面，贯穿式腰线设计，隐藏式门把手，溜背造型，同样都是“减龄”的最好设计。尾部最大亮点是旭日东升的尾灯，灯腔内搭载390颗LED灯珠，同样支持不同灯语形式。

星河E8为了适应各类年龄人群的需求，还设计了多达6种车身颜色。

内饰空间方面，这个尺寸已经完全不用担心舒适性，其最大的亮点莫过于全系标配的45寸的8K屏幕，这也是迄今为止，同级中最大、最清晰的一块屏，横跨整个中控台，相较于市场上的2K、4K屏幕，其在显示细腻度、流畅性上都是顶流的存在，其可自适应亮度调节，夜间也不会晃眼。

而与大屏相匹配的则是最强算力的高通骁龙8295芯片，基本是目前中国品牌四十万级产品的配置，其较8155芯片提升8倍算力。车机系统是银河NOS无界版，并配备了两个超级大脑：Flyme Link手机域+魅族手机带来的“超级手机大脑”，以及吉利星睿智算中心赋能的“超级云端大脑”。

当然，科技不仅仅体现于大，还在于其对用车生活的改变，这块大屏通过旋钮，可切换到“iMax银河影院”、《狂野飙车9》等十大场景应用，实现一键穿越。同时，在使用体验上也很人性化，比如车主接电话时，大屏原有的内容，自动向右扩展。包括导航，音乐、电影、游戏都能扩展到“仪表区”，不影响行车信息。

另外银河E8还设计了半辐式方向盘，同时配置了25.6英寸的AR-HUD抬头显示、256色氛围灯、副驾躺平座椅、行政级豪华后排座椅等。

另外还有一个杀手锏就是，吉利凭借着着全球科技生态独有的卫星互联网，将为银河E8提供双向卫星通信。在没有手机信号的状态下，也可以通过卫星发送并接收信息。

银河E8就是要做到全面超越同级，因此在动力上基本也是满格配置。其主要提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力组合。单电机采用了400V架构，最大功率200kW，最大扭矩343牛·米；双电机四驱版本车型采用800V架构，前电机最大功率165kW，后电机最大功率310kW，最大扭矩710牛·米，百公里加速时间仅为3.49秒。无论哪个版本车型，在目前可想到的出行场景中都是绰绰有余的。

同时电池方面，新车搭载62kWh以及76kWh电池组，续航分别为550km、665km和620km。

而在操控性能上，得益于SEA架构的全面赋能，让银河E8实现了50:50的黄金轴荷比，底盘性能更加稳定。在麋鹿测试中，做到了82km/h的好成绩，全球排名前三。

而超过5米的车长，有人担心转弯是否灵活，同样，SEA架构的优秀赋能，银河E8可实现最大转向角41.28°，最小转弯半径做到了5.62米，基本可以做到两排车道一把轮过。

最后在安全方面，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，已经打造了属于自己的一整套成熟的体系。

包括24小时腐蚀浸泡、2米高空跌落、直接燃烧105秒加间接燃烧90秒的火烧等测试都是最基本的。此外，全球首创“十宫格”电池防撞结构、独创航空铝合金“目字型”防撞梁、专利技术“三叶草传力结构”，以及一体式的硼钢门环、强度达1500MPa的四层A柱等安全防护技术，都成为银河E8的的安全壁垒。