2023年马上就要过去了，在蓝牌新规、油价运价、燃油货车限行等多重因素作用下，不少卡友面临创富挑战，亟需价格合理、续航长、动力更强、能耗更低的新能源轻卡车型。那么，轻卡作为生产资料，使用场景纷繁复杂，混动、纯电谁更适合呢？
考虑实际使用场景和全生命周期用车成本，混动轻卡不仅能多拉快跑，还可靠省钱，更加适合运输路线不固定、运输货物不固定以及重载的用车需求。
正如江淮1卡旗下的康铃领跑ES6，先后推出PS功率分流插混以及柴油增程等两种动力的混动轻卡，为用户带来“易驾、易购、易行”的用车体验和“省时、省心、省钱”的超高价值，引领混动轻卡市场。
从实际用车体验来看，领跑ES6插混车型提供云内D20混动和云内D25混动两种动力，使用更高效，满足长里程物流、重载冷链物流，特别是跨城直达快运物流的用车需求。
例如，在诸多路权城市，很多燃油轻卡用户比较烦，城市中心区域限行，想入手新能源轻卡，但纯电轻卡跑不了长途，充电也不方便。针对这种场景，领跑ES6插混车型可油可电，直接上绿牌，不用卸货换车，一站直达，非常方便。
再来看领跑ES6增程车型。这款混动轻卡搭载全柴Q23增程发动机，全程由电动系统来驱动的，运行更节能也更舒适，可以更好地满足城配工况下的用车需求，如城内城郊物流和短途冷藏。
特别是冷藏配送对时效性要求很高，并且需要全天候保证冷箱货品的温度。和电动轻卡相比，领跑ES6增程车型不需要长时间充电，不会影响配送效率。和燃油轻卡相比，领跑ES6增程车型配有大电池，使用更经济，驻车也不需担心油耗。
值得一提的是，冷藏车在装货前或者车厢温度不达标时需要给冷箱进行打冷，燃油轻卡通常使用发动机上的压缩机来制冷，车辆需要长时间低速运转，不仅打冷的油耗高、成本高，而且不环保。
纯电轻卡受电池容量限制，打冷时会影响到车辆续航里程。对此，领跑ES6混动轻卡采用电动冷机，可以使用电力为制冷机组供电，也可以直接使用外接电源打冷，有效解决冷藏车驻车打冷的痛点。
此外，相比纯电轻卡，以康铃领跑ES6为代表的混动轻卡全气候适应性好，不依赖充电桩，在基础设施不完善的地区更适合推广应用。比如，在西部地区，相对地广人稀，混动轻卡就很实用。
康铃领跑ES6既拥有新能源轻卡的路权，又解决了纯电轻卡的里程焦虑难题，能够满足多个城配运输场景,让用户省钱省力更省心。引领混动轻卡市场，还看江淮康铃领跑ES6！对这款混动轻卡感兴趣的话，不妨到江淮1卡康铃当地的4S店试驾体验一下。
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