长安汽车最新车讯：
2024款UNI-K iDD上市，售价为18.79、19.49、20.79、21.59万元，与老款保持一致；但是却提供了全品牌置换增购补贴，置换指的是旧车置换新车，增购理论上等于不置换，具体两个购车方案有什么差异还需要咨询其门店，置换补贴最高标准是4万元。
综合UNI-K iDD的销量数据来看的话，这个方案基本等于“官降”，该车近半年来的平均月销量在500辆左右波动，属于冷门车。
下面就来简单讲一讲新款UNI-K iDD的特点，其搭载的发动机仍旧是1.5T，电动机还是集成于6DHT（混动转动变速器）里的类型。这是一套比较特殊的混动系统，其使用的变速器是“6挡3离合电驱变速器”，可以将其理解为增加驱动电机和一组离合器的双离合变速器升级版，电动机的动力储备为110kW/330N·m。这个参数说明的是中低速区间加速感良好，但是偏低的功率决定了高速区间的加速性能一般，高速耗电量也会略高一些。
同时该混动系统的最低荷电油耗也只能用中规中矩评价，测试油耗为6.8L/100km。
作为插电混动汽车更需要有足够长的纯电续航里程，只有少用油才能有效降低用车开支，其NEDC工况的纯电里程为135公里；这个模式测试出的续航里程基本相当于城市道路通勤的标准，而如果要综合高速驾驶的话，需要参考的就是WLTC工况的测试结果，对应的测试续航里程为117公里。
在20万以内的插电混动中型SUV里，UNI-K iDD的纯电里程算中等偏上水平，在传统品牌的插混车型里属于较高的标准。
基础参数：
UNI-K iDD的车身尺寸为4865*1948*1690毫米，轴距2890毫米，在中型SUV里尺寸较大，不过这台车只提供了五座选项；五座布局带来的优势是足够大的后排空间和行李箱空间，对于没有六座或七座刚需的家庭而言是更理想的选项。
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，标准不算高。
不过对于一台前驱车而言也足够了，毕竟前驱车不需要考虑越野，其8.1秒破百的性能也不需要过度追求操控。
结语：
UNI-K iDD需要4万元左右的优惠，因为这台车只有前驱选项，并且纯电里程并不是特别长。在15-20万的价格区间里，长安汽车自家的深蓝S7增程版就有更高的水平，其次还有实力相当的零跑C11增程版，这两款车都是插电类后驱中型SUV。其次还有尺寸略小一些的四驱哈弗猛龙和枭龙MAX，所以UNI-K iDD的竞争力并不是很强，主要亮点是空间和设计。
如果该车在优惠之后能达到15万元左右则建议选择，反之则建议参考上述竞品。
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