央视财经频道《经济半小时》栏目起底了关于新能源汽车品牌黑公关的情况,其中有四家车企接受了访谈。
分别为小米汽车、小鹏汽车、蔚来汽车和深蓝汽车,抹黑这四家车企的方法高度相似;都有AI生成的虚假信息,在评论区辱骂用户,在新车发布前集中输出抹黑企业的内容,甚至有平台对于相同内容的正面和负面内容不同引导的标题进行不同流量的呈现。
为何是这四家车企最“受伤?”
相信诸多汽车爱好者都在关注这四家车企和品牌,笔者也不例外,并且深刻的感受到其遭遇的黑公关。
以小米汽车为例,一起造人员死亡的交通事故被诸多社交账号进行了长期的反复炒作;而这起交通事故早已有定论,是用户存在错误使用辅助驾驶系统导致,与汽车自身无关。可是相关话题至今还在被一些账号在评论区里作为素材对小米汽车进行抹黑,这就显得很反常了;一个热点话题的周期一般不超过一周,然而半年过去之后还有大量账号紧盯着这件事情,其背后显然是有利益驱动的。
而恶意针对小米汽车的情况会如此严重其实并不奇怪,因为小米汽车的销量表现非常抢眼;小米SU7作为首款量产车能够在短时间做到月销量破万辆,甚至一度达到接近3万辆的高水平,仅此一点就会让某些“劣币”坐不住了。
事实就是评价小米汽车的机械素质、设计水平和质量表现,理论上是应当给出好评的;综合雷军正面的积极影响力,其打造的车辆成为畅销车几乎是必然的结果。可是市场的空间是相对固定的,此消彼长是必然的规律。
小米SU7成为畅销车则必然会有其他同级车市场份额出现下滑。
于是为了保住自己的市场份额则开启了对小米汽车长时间的网络黑公关,但是这样的做法必然反噬,汽车消费者更愿意看产品而非“听故事。”
小鹏为何会被盯上?
小鹏汽车在推出MONA M03和P7+两款车之后,销量实现了大幅增长;虽然小鹏P7+出现了在2024年8月20日到2025年4月27日期间生产的部分车辆存在转向助力电机传感器线束接触不良的情况,也出现了关于用户的异议,但也已经依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》向国家市场监督管理总局进行了备案召回,车辆的问题得到了解决。
于是这件事情可以翻篇了。
不应该再不合理的讨论。
但是现在依然存在类似的情况,这就同样很反常了。究其原因还是MONA M03和P7+两款车抢占了部分“劣币”同级车的市场份额,其中的某些“劣币”存在依靠KOL/KOC对竞争企业、品牌和产品拉踩的恶习。
同时小鹏汽车还有一个爆发点,那就是小鹏汇天打造的飞行汽车。
在新能源汽车存在技术同质化的客观事实上,如何塑造出品牌高端形象是一大难题;而小鹏汽车找到了最理想的一条路,那就是打造诸如“陆地航母”等类型的分体式和一体式飞行汽车。可以说类似的汽车产品一旦上市,小鹏汽车在用户市场中的评价将会大幅提升,届时该品牌的汽车产品销量可能会迎来井喷式的增长。
于是就出现了想要把小鹏汽车扼杀在摇篮里的某些黑手。
蔚来汽车“得罪”了谁?
遭遇网络黑公关的时间最长的车企和品牌,毫无疑问就是蔚来汽车。
只不过这也是蔚来汽车难免要经历的磨难。
因为蔚来汽车主打的是“换电。”其生产的汽车产品支持充电和换电,同时蔚来还在打造换电站;并且蔚来汽车的观念是开放的,其与一汽、广汽、长安、吉利、奇瑞等等头部车企展开充换电业务的合作,其中包括汽车产品的探索;同时还有国家电网、南方电网、中国石化、荷兰壳牌等能源化工企业与其展开充换电业务合作;今年又有动力电池供应商里的巨头宁德时代开启换电业务,而宁德时代也与蔚来汽车进行了深度战略合作。
换电站的保有量会迎来井喷式的增长。
支持换电的汽车是更具竞争力的,因其车辆的动力电池组会在换电站里流转;保证电池容量和安全的不是车主而是换电站,作为汽车用户再不用为动力电池容量衰减,进而在未来可能要以高成本更换动力电池而烦恼。
动力电池组是电动汽车最贵的总成,换一组动辄数万元,甚至要十余万元——这就是蔚来汽车的优势。可以说换电站的数量越多,蔚来汽车的销量就会越高;同时与蔚来存在合作或没有合作关系但也在规划打造换电车型的车企,其都能够实现同步的增长。
反之,功能单一的新能源汽车则难免遇到挑战。
总结:
小米汽车是一个现象级品牌,与特斯拉在某些方面是相似的,一个行业里每隔一定周期就会出现这样的品牌;小鹏汽车的进步是有目共睹的,小鹏汇天的潜力也是值得持续关注的;蔚来汽车则是在另辟蹊径,但是这条技术路线选择的很对。然而这三个品牌都在快速成长的过程中对“劣币”构成了威胁,于是才会遭遇这一切,不过现在看来一切的黑手段都是徒劳,行业监管部门不会再容许类似的事情发生。
关于深蓝汽车不多做解读,简而言之,其通过技术和成本优势打造出了价格低廉且品质良好的插电增程混动汽车,同样对某些“劣币”构成了威胁。不过由于笔者近期对该品牌新车进行了解读,且给出了相对高的评价,为避嫌,本篇就不对深蓝汽车的遭遇进行深入分析。
总而言之“劣币驱逐良币”的现象要停止了。
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