近段时间以来，包括日本汽车工业协会在内的多个机构发布预测：2023年中国汽车出口量将毫无悬念地超过日本，跻身成为全球最大汽车出口国。
自2016年以来，日本一直主导全球的汽车出口市场，居于全球汽车出口榜首之位，德国和韩国也持续以较大的规模向全球出口汽车；但是，根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年1至11月，中国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%，远远超过了日本出口的399万辆汽车，中国全年出口量超过日本已成定局。
值得一提的是，中央财办分管日常工作副主任、中央农办主任韩文秀还在2023—2024中国经济年会上表示，2023年我国汽车出口将超过500万辆，创新历史纪录！
中国汽车出口量狂飙的现实之下，外媒也表示其背后的原因是“中国厂商在本国政府扶持下提高技术能力，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长。”
不得不承认，中国在新能源汽车领域的领先优势，尤其是在电动汽车生产成本方面的优势，的确正在助推中国汽车出口快速增长。德国汽车市场研究机构此前发布的一篇报告就已经显示，今年前三个季度，中国车企共计向国外销售了340万辆汽车，其中，电动汽车占出口汽车的比例为24%，是去年的两倍多。
2023年，我国汽车出口主要集中在欧洲、亚洲等地区，有报告显示，2023年1月到10月对欧洲累计出口146万辆，更是达到了整体乘用车出口的41%。随着比亚迪、蔚来、小鹏、上汽名爵等国产品牌陆续出口欧洲，登陆各大国际车展，不仅让海外用户对中国新能源汽车的关注度升温，也体现出我国车企进入欧洲市场的决心。
在汽车出口量登顶全球第一后，我们的品牌声量其实依然与欧美日韩差距甚远，出口质量的高低将成为下一步的发展重点。我们要做的，一是要攻略欧美日韩等汽车强国展现实力；二是要在市场上拥有较强的溢价能力，给企业带来更高的利润以实现企业发展的良性循环。
中国跻身成为全球最大汽车出口国，为推动我国国际贸易增长、世界经济发展作出了积极贡献。期待一下2024年，我们又会见证怎样的汽车出口增长奇迹！
编辑丨冉然
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