车圈价格战愈演愈烈 是利大于弊还是弊大于利？

前几天车圈发生了一件大事儿—“吉利和比亚迪打起来了”。比亚迪前脚刚给出5.58万起的海鸥智驾版，吉利后脚就给出了5.98万起吉利星愿。当然，还有各自旗下一众车型均给出了巨大的优惠。

结果看到这里，不禁让我想起了车圈热议的另一个话题，也就是长城老总所言：“价格战将会毁掉国内汽车产业”。具体说到就是：无底线价格战导致企业亏损、品质下滑、售后体系崩塌，最终将破坏用户对国内汽车品牌的信任。

那么问题来了：剧烈的价格战，是否真的会破坏用户对品牌的信任呢？先给出我的答案：有利有弊。

也许有人会说，这个答案说不说有什么区别吗？的确，但我们想要确立一个观点：凡事都有两面性，所以我们要理性看待问题。如果你建立了这样的观点，那么我们接着再来看“价格战”的利和弊都在什么地方。

首先说有利的地方，首当其冲的自然是消费者，尤其是还未购车的刚需用户，他们可以花更少的钱买到更“优质”的产品，这里的“优质”我们先打一个引号，而之所以我目前要把“优质”打上引号，为的是避免那些浑水摸鱼的车企，因为作为普通消费者绝大多数只能看到表面现象。

不过，即便如此，看到表象也不代表便宜的产品就是不优质。因为我们可以翻看历史，现金汽车的价格并不是突然就降到冰点的，而是一步一步的走来的，根据我的经验，这个时间的节点就是从比亚迪推出秦PLUS DM-i开始的。

而大家会认为低价代表劣质，其实除了秦PLUS DM-i在推出之后的确出现了一些负面的新闻（确有做得不好的地方，但不排除也有同行打压）。但除此之外个人认为还有一个观点是值得思考的，那就是我们常说“一分钱一分货”，这个固有思维和刻板印象，也是我们会认为低价等于劣质的原因之一。

第二个利是什么？如果你有关注数码行业就会发现，我们如今的汽车产业也正在经历“摩尔定律”的时代，也正是因为如此，价格战才会愈演愈烈。因为价格战并不是简单的车企之间的“蛋糕战”，也是技术突飞猛进时得到的反哺现象，大家也可以看一看当前的汽车产品，我们能得到的东西是不是比3年前，甚至1年前更为丰富和高级？事实上，这个毋庸置疑。

所以价格战的第二个利，就是能加速产业的规模化和技术提升，从而让消费者以更低的价格获得更多东西。

第三个利，就是会加速淘汰那些不思进取的车企。这一点的话其实我们已经经历过了，从众泰、力帆等开始。不过，现阶段其实依然有车企处于浑水摸鱼的状态，尤其是新势力品牌当中，有一些车企丝毫没有责任感，企业说倒闭就倒闭，老总说辞职就辞职，最后从前端到后端，整个产业链落得一地鸡毛。特别是正在这些车企上班的员工，日子也是过得如履薄冰。而如果在价格战中被淘汰之后，虽然会带来很大的阵痛，但至少对于整个产业的发展和员工的未来来讲是正向的，正如我们常说的：好死不如赖活。

当然，价格战还有很多有利的地方，比如会带动后方产业的升级、增强车企出海的竞争力等。不过最明显的体现就是以上这三点了，而且这也是跟消费者和车企最息息相关的地方。接下来我们说弊的地方。

价格战的弊，伤害最大的依然是我们的消费者，新款突然变老款其实都还能接受，而最重要的是它极大的影响了二手车的残值。以我自己家的一台国产车为例，去年二手还卖7-8万，今年新款突然降价之后，现在顶天也就能卖4万出头了，要知道我这台车是一台品牌不错且马上要满6年的车，一年的二手残值竟然还能亏3-4万，放在以前最多掉1-2万罢了。所以对于经济条件不是很紧实的消费者，伤害是非常明显的。

其次，价格战的弊就是长城老总所言的“信任”问题了。不得不说，当我们的国产品牌还处在被合资品牌碾压的时代，品牌信任这个问题并不那么明显，因为那个时候解决的是生存问题、技术问题。但随着我们现在的新能源在完成弯道超车之后，大部分车企的品牌形象已经立住了，尤其是头部的几家国产品牌和新势力，甚至已经赶超一线合资品牌。所以在这个时间节点介入价格战，尤其是恶性竞争的降价或以降低品质为前天的降价，必然将会带来非常恶性的反噬。

另外，我们刚刚提到价格战会淘汰一些不思进取的汽车品牌，但事实上同时也会间接淘汰一些务实的品牌，因为他们的矜持，不可能带来很好的销量，但又不削以降低品质加入价格战，所以一旦蛋糕被分走没有了营收，那么创新能力也会大打折扣，被淘汰就只是时间的问题。

那么看到这里，也许有人想说：为什么务实的车企反而会被淘汰呢？其实答案很简单，尤其是在互联网经济和营销经济繁荣的今天，务实只会被看作的懦弱和没有能力。而随着时间推移，当“不思进取”和务实都被淘汰之后，最后就是几家独大。这个时候，其实并不影响市场，但另一个阵痛期也开始了，也就是长城老总所说的“售后体系崩塌”的问题。

当然，最后的弊就是那个“低价”变“低质”的可能性，在价格战的战乱中也是非常有可能的，但这一点我们现在还不能盖棺定论，因为目前还没有真正有哪个车企在明面上降价降质，或者说没有一家车企因为降质而受到大额处罚，一切还都在“标准”之中。

写在最后

事实上，目前来讲“价格战”还是利大于弊的，因为暂时还没车企因为“价格战”真正的爆雷，同时价格战也确实带来了很多好处，不过还是那句话，“价格战”肯定是有利有弊的，但到底是利大于弊还是弊大于利，就要看行业如何发展了，我们肯定要往着利大于弊发展，同时也要我们的消费督促企业、多发声，才会让行业像更健康的方向发展，作为消费者我们才能买到更物美价廉的汽车产品。