为什么说现代伊兰特是“良心出品”听我说完你就懂了

最近几年随着国内汽车市场的快速发展，如今汽车也不再只是代步工具，更是承载年轻人对美好生活的向往。然而，放眼望去，目前合资A级家轿市场上，适合年轻人开且堪称“良心出品”的标杆车型中，北京现代伊兰特觉得榜上有名，今天我们就对其做一次全方位的继续，看看它的产品力究竟如何，是否值得购买。

首先要说的价格了，北京现代伊兰特的售价区间为9.98-14.98万元，共15款车型并且提供了1.4T和1.5L自然吸气发动机供我们消费者去选择购买。值得一提的就是，现代伊兰特目前在终端市场中还有着3万左右的现金优惠。

例如我们今天拿来解析的伊兰特 2023款 1.5L CVT GLX精英版，官方指导价为11.28万元，优惠之后裸车价格仅8.48万元。

其次就是颜值方面了，可以看出现代伊兰特在设计上采用了比较大胆的设计理念，在同级车型来讲这个造型算是偏个性、时尚的类型。可以看出车头采用扁平化的设计，前格栅的面积相当大，加上这种熏黑的不规则饰条，整个前脸辨识度相当高，而且用料也比较考究。并且我们试驾的这款车型还采用了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯以及大灯高度可调和大灯延时关闭等功能。

从侧面看，贯穿整个车身的腰线让其拥有很强的力量感，而溜背造型很好地抵消了臃肿感。另外，车尾依然不乏层次，丰富的线条与大量的几何造型塑造了风格的统一性，尾门上方的黑色饰板仿佛与后风挡玻璃融为一体，无形中增强了溜背效果，尾灯整体内凹，在贯穿式设计风靡的当下仍然能保持独树一帜。

底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构组合，实车体验现代伊兰特的底盘悬架没有注入太多运动的基因在里面，不过作为一台家用车我觉得小振动处理还是稍微有点敏感，另外就是过减速坎前悬架的颤动还是比较明显，不过完全可以满足日常通勤需求。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1810/1415mm，轴距达到了2720mm，它1810mm的车宽和2720mm的轴距也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178厘米（体重170斤）将主驾驶座椅调至最低后，头部空间剩余一拳，在坐入后排之后，头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳。同时，后排地板中间隆起高度并不高，纵向也足以容纳42码鞋靴，因此对中间乘客乘坐舒适度的影响不大。

座椅方面，采用了仿皮材质覆盖，内部填充物较为饱满，靠背侧翼的包裹性和坐垫的支撑性都很棒，久坐不易产生疲劳感，而它后排座椅的乘坐体验未打折扣，靠背和坐垫的内凹部分很柔软，无论坐两人还是三人都可以轻松应对，并且提供了后座出风口功能。

内饰方面，偏向驾驶员一侧的非对称中控布局，液晶仪表盘和中控显示屏的设计为车内营造出一些科技氛围，为了营造这种以驾驶者为中心设计的沉浸式座舱，除了中控屏偏角外，在内饰配色上采用包裹式设计。并且在用料方面也极其厚道，中控台上方也有软质材料覆盖，相比同级车型的缝线处理，视觉效果上档次感稍弱了些。平底方向盘看起来挺运动的，握感还不错，不过只支持上下两向调节，这就有点说不过去了。

配置方面提供了，感应后备厢、发动机电子防盗、车内中控锁、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能（驾驶位）、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、车内PM2.5过滤装置、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助、支持CarLife等科技配置。

动力方面，我们体验的这款车型搭载了1.5L自然吸气发动机，最大马力为115Ps、最大功率为84.5kW、最大扭矩为143.9N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱，WLTC综合油耗为5.55L/100km。实车体验这台1.5L发动机无论是红绿灯起步还是中低速度下的再提速，整个动力响应还是比较轻快的，没有力不从心的孱弱感。如果深踩油门的话，尤其是在80km/h速度以上的再提速，这时候提速就显得有点乏力了。

CVT变速箱平顺性表现没有什么可以挑剔的，动力输出线性，即便在走走停停拥堵工况下跟车也很舒服。

全文总结：以上就是我们对北京现代伊兰特的全面解析，相信大家对其应该有所了解。无论是在外观、空间、配置、行车品质以及动力总成等方面都在同级车型中有着不错的产品力，特别是终端优惠之后让现代伊兰特更具性价比，所以我们觉得北京现代伊兰特还是非常不错的，值得我们消费者入手。

如果您预算10万想购买一台省油好开还便宜的合资轿车，那么可以关注一下现代伊兰特这款车。