随着新能源时代的来临，中国的汽车工业也算厚积薄发，短短几年时间就成为了全球市场中的强势选手。从数据来看，中国在2021年出口汽车超过200万台，在2022年出口汽车超过332万台，而2023年1-11月的出口数据，就已经达到了441.2万台！
其中，欧洲市场对新车可谓相当挑剔，除了国内热销的特斯拉Model Y能在欧洲市场继续大杀四方，热销的车型就数名爵品牌的MG4 EV了。光是在欧洲地区，MG4 EV于2023年就卖出了超过10万台，一度把上汽集团推进了欧洲市场的前10。
在MG4 EV极其出色的驾驶感受背后，则是490mm低质心高度和50:50前后轴荷比，还使用了长半轴+中间轴的设计来防止车辆跑偏；至于动力，四驱版本的MG4 EV用上了最大输出分别为150kW和165kW的前后电机，3.8秒的官方0-100km/h加速时间在欧洲多数路况下发挥不亚于超跑，难怪备受欧洲年轻人的喜爱。
同时，MG4 EV的A柱部分特别考虑了视野问题，让穿梭于城区的时候最大程度避免盲区，且MG4 EV车身部分的高强度钢材使用比例高达84%，车身抗扭刚度则达到了31568N•m/°，不仅进一步为优秀的驾控表现打下基础，还拿下了E-NCAP和ANCAP的五星安全评级。
另一方面，别看MG4 EV的车身长度仅为4287mm，但车身宽度却有1836mm，轴距也达到了2705mm，可以说是在保障灵活性的同时，最大程度利用了车内的空间，对比欧洲市场其他热销的两厢车也很有优势。
而虽说MG4 EV的多媒体屏幕不过10.25英寸，但欧洲消费者更看重其内饰的质感，如顶配车型甚至能享受到皮和Alcantara材料混搭的座椅及翻毛皮材料的方向盘。
最重要的是，MG4 EV在欧洲市场很容易打出品牌口碑，毕竟欧洲人实在是太熟悉名爵品牌了，且欧洲风格的设计也增加了欧洲消费者的亲切感。毕竟，说MG4 EV骨子里是一台高规格的欧洲新能源车型，欧洲人和中国人都会认为这形容并不过分。
5月4日，长城汽车董事长魏建军领衔开启“五一”假期主题直播，邀请长城汽车首席技术官吴会肖、长城汽车技术中心副总经理王超，以及B站百大UP主“保镖的车库”一起驾车前往保定周边露营赏景喝咖啡，沉浸式体验全新高山在智能驾驶辅助、超级智舱、超级Hi4性能版智能四驱等方面的硬核实力。
值得一提的是，直播过程中，魏建军通过亲身实测带领网友们见证了全新高山三排的超大空间并甩出了一句：“谁说老板非得坐前排？”。
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目前新能源车的安全性，仍然是最容易被大家质疑的。质疑的一方面主要针对的是智能辅助驾驶，而另一方面则是来自于动力电池。
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