最近，东风本田公布了2023年的销量数据，全年销量超过61万辆，表现不尽如人意。如果跟2022年的65万辆销量对比，同比下降了接近7%。
翻看以前的销量数据不难发现，自2020年销量达到80万辆的高峰以后，东风本田的年销量已经“三连跌”。虽然跌幅不算是特别大，但继续这样“跌跌不休”的话，到时候真的想翻身都难，东风本田真的要再加把劲了。
实际上，从单一车型的销量也能大概看得出东风本田销量下跌的原因，他们目前的销量担当车型依旧是耳熟能详的本田CR-V和思域，其中本田CR-V 2023年的销量是213515辆，月平均销量大概是17793辆；思域全年终端累计销量是177721辆，月平均销量大概是14810辆。
可以看到，不管是本田CR-V，还是思域，它们2023年的销量都跟自己的巅峰期还是有一定的差距。如果说这款车的销量表现尚算能够让人满意，那接下来几款车的销量就真的不能让人满意了。
本田XR-V 2023年的销量是55995辆，本田HR-V 2023年的销量是32963辆，英仕派 2023年的销量是56981辆，艾力绅 2023年的销量是30197辆，竟然没有一款的月平均销量超过5000辆，总销量高才怪呢。
那款曾经月销过万的本田XR-V，自从换代以后就没好过，现在沦落到月平均销量不足4700辆。英仕派作为雅阁的姊妹车型，销量同样没好过，销量能有雅阁一半恐怕都得烧高香了 。其它车型的情况就更不用说了。
从前面的分析可以看到，东风本田实在过于依赖本田CR-V和思域了，两款车加起来的销量已经超过了总销量的一半，出现这种情况并不是好事，万一有什么闪失，结果可想而知。
除了这两款车型之外，东风本田的其它车型缺乏核心竞争力也是销量下滑的主要原因，这些车型的价格区间都可以买到更具性价比的中国品牌高一级别的车型，在品牌影响力逐渐减弱的当下，消费者更倾向于选谁，答案是一目了然的。
除了前面提到的因素之外，东风本田销量下滑还有一个重要的原因，那就是新能源化转型速度太慢了，迄今为止，真正的新能源产品数量依旧是屈指可数，而且所投放的新能源产品在对应的价格区间严重缺乏竞争力，能卖得好才怪呢。
新能源领域，唯一值得一提的数据是，东风本田去年全年出口量是18695辆，当中以新能源车出口为主。
传统燃油车缺乏鲜明的特点，过于依赖两款主力产品，新能源转型速度过慢，现有新能源产品缺乏竞争力……我认为都是东风本田销量下跌的主要原因，只要今年能够加以改善、优化，并加大新能源产品的投入，我相信它的销量还是很有保障的，你们觉得呢？
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