日系车迷的狂欢！这些日本车脑洞有多大？

第四十六届东京车展将于10月22日开幕，作为在家门口举行的车展，日系厂商几乎把这当成了一次专场秀。

本田已经确认新一代飞度将在东京车展上亮相，在这之前，官方把它捂得严严实实，仅有外媒拍的几张高伪装照片露出。

现款飞度

照片显示新车的前脸更加圆润，拥有多条幅的前格栅和方形的大灯组，同时下包围采用了全新的样式，尾灯组也改为了横向排列，而非旧款的贴合C柱。

此前有谣言称它将采用1.0升涡轮增压三缸发动机，最大功率125马力，以及双电机组成的混合动力系统。但最近又有消息称新飞度并不会有三缸发动机，将继续搭载1.5升自然吸气四缸发动机，真实情况只有等到车展时揭晓了。

转子引擎即将复活！不过这次它并不直接驱动车辆，而是作为一台“发电机”被搭载在增程式电动车上。

2017年马自达宣布将在2020年推出量产的电动车，不久前在挪威的一场科技论坛上，马自达亮相了他家的电动原型车，暂时命名为“e-TPV”。

其搭载电动马达，输出功率为105kW，扭矩为265N·m。电池组容量为35.5Kwh，续航里程约为200公里。与现今动辄4、500公里续航里程的电动车比起来落后一大截，但别忘了它还有转子引擎这个高效又能随时工作的充电器呢。

e-TPV亮相时用的是CX-30的车壳，但本次在东京展出的将是一台全新的车型，与CX-30没有任何关系，它甚至可能是一台轿车。

马自达 RX-Vision 概念车

最新露出的图片显示三菱MI-TECH像是一台敞篷跑车，但实际上它是一台具有敞篷车顶的电动SUV。

它搭载一套由四个电动机组成的插电式混合动力系统，同时配备了燃气轮机为电池充电。它的身后有四个极带感的扇形散热口，实车可能更加夸张。

三菱对该机器的描述为“一种电动SUV，可在任何天气条件下在所有地形上提供无与伦比的驾驶乐趣和信心。”由此猜测MI-TECH将是一辆性能强悍的硬派越野SUV。

铃木将带来两款重磅概念车，分别是一款拥有复古风格外观的紧凑型轿车Waku Spo和一款多功能的敞篷单厢车Hanare。

铃木 Waku Spo概念车采用了复古风格的车身造型，神似1960年代后期的Fronte车型。概念车的后视镜设置在车头引擎盖区域，实际上它内部是一个后置摄像头。公布的预告片显示Waku Spo使用的是插电式混合动力总成。

铃木 Waku Spo概念车

铃木Fronte

Hanare是一辆敞篷单厢车，刻意将窗框做得细长，显得车身特别大。它的设计灵感来自日本的独立式平房，实际上它类似于一个带轮子的房间，铃木的设想是它将配备自动驾驶技术，满足未来人们舒适出行的需求。

丰田将在本次车展上首发一辆全新的MPV—Gran Ace，这台车基于丰田HIACE（海狮）打造，内部设施更豪华。

Gran Ace沿用海狮车型方方正正的车身轮廓，因此保证了内部拥有宽阔的乘坐空间，真皮、木质以及烤漆饰板的加入，再配合氛围灯一改货车属性，豪华感直逼埃尔法。

新车提供2+2+2六座和2+2+2+3九座两种形式的座椅布局，其中六座Premium Package顶配车型的第二排和第三排均配备了两个Ottoman航空座椅，豪华感更上一层楼。

外观方面也进行了相应的改动，格栅尺寸更大，并加入了镀铬饰条点缀，头灯和尾灯采用了全LED的配置，精致感更强。车身长宽高分别为5300/1970/1990mm，轴距达到了3210mm。

动力方面与海狮完全相同，2.8L涡轮增压四缸柴油发动机最大功率177马力，峰值扭矩450牛·米，匹配六速自动变速箱。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架/后四连杆式独立悬架的设计。

IMK概念车是一部具有日本本土特色的“K Car”，不过它代表的是未来。它的车身长宽高分别只有3434/1512/1644mm，但是前悬和后悬都极短，目的是获得最大的乘坐空间。

这款车的前脸依旧能找到日产家族化设计的影子，同时前脸和尾部运用了非常多的LED灯组来营造科技感。

它创新性的采用了全玻璃化的车顶，这样可以使得车内的光线更充足。它的内饰中控台极其简洁，仅有启动按钮和换挡杆两个实体操作部件，并且显示屏为无边框样式，整体看起来相当清爽。

官方称IMK是一款具有高度自动驾驶功能的车辆，但从它配备了方向盘和刹车/油门踏板来看，它依然支持或需要有人驾驶。

作为一款面向未来的车型，IMK毫无疑问是纯电驱动的，但详细动力参数官方还未公布。

本次展出的斯巴鲁LEVORG原型车将高度接近量产版本，从预告图看，新车保留了现款车型的双腰线设计，D柱位置的窗框造型有所修改，同时换装了最新家族样式的C形尾灯。

斯巴鲁已经意识到自动驾驶技术在未来的重要性，全新的LEVORG将会拥有更先进的主动安全配置和辅助驾驶系统。

另外，为了向一代神机EJ20告别，斯巴鲁推出了搭载最后一批EJ20发动机的WRX STI Final Edition车型，这部车将会出现在本届东京车展上，并限量销售555台，最终将于年底交付完毕后停产。

Final Edition车型的外观与普通版WRX没有太大区别，发动机舱上部的进气口，夸张的后尾翼，古铜色的BBS轮毂，都是经典的设计，海报车型使用了斯巴鲁WRC车队的“拉力蓝”涂装，更有纪念意义。

内饰拥有翻毛皮材质包覆的方向盘，随处可见的STI标示，红色的手动换挡杆头，再加上RECARO代工的赛车座椅，时刻提醒驾驶员这不是普通的货色。

不久前丰田和斯巴鲁发布了一份协议，两家公司商定，丰田在斯巴鲁的股份从目前的16.83％增加到20％以上，此举将耗资800亿日元（约和7.42亿美元），斯巴鲁将用同样的金额获得丰田约1%的股份，这将进一步加深丰田和斯巴鲁的联合。

另外协议第二条还明确规定：联合开发下一代丰田86和斯巴鲁BRZ。

86/BRZ不仅不会消失，还将继续进化。

有消息称，新一代车型将采用丰田的TNGA架构制造，但依旧搭载斯巴鲁的水平对置发动机，并配备涡轮增压技术。丰田首席工程师表示，第二代BRZ/86将比Supra更好。

据说概念车型将会在车展上亮相，不过目前尚未得到官方的肯定，我们将持续关注。

  总结  

在本次东京车展上各大厂商将展出大量的新车型，其中相当一部分是第一次亮相，编辑最感兴趣的是那些概念车，因为它们代表着厂商们对未来出行的看法，同时我们透过它们也可以想象新时代的座驾是什么模样。