最省福特车究竟有多省？蒙迪欧大马力E-混动版实测仅4.0L

2023年，福特蒙迪欧以其卓越的性能和设计赢得了广大消费者的喜爱，持续火爆。在去年年底，福特蒙迪欧再次为B级车市场带来了惊喜：大马力E-混动版，厂商指导价18.98万元-21.98万元。

按长安福特的官方信息，这款车型采用了先进的混合动力技术，市区行驶时的油耗低至3.81L，百公里油费仅需30元，实现了油电同价，为消费者带来了更加经济、环保的出行选择。

那这款被称为“史上最省福特车”的蒙迪欧大马力E-混动版究竟有多省呢？汽车有智慧在北京进行了一次2小时近百公里的实测。

实测路程从顺义的一家4S店开始，一路到怀柔雁栖湖方向，整体路况特意选择了大部分城市道路和少部分高速道路，一路上都以日常驾驶习惯行驶，在高速上也都是保持较高车速，驾驶模式则选择了节能模式，最终的油耗结果是4.0L。值得一提的是，同行的实测参与中，有最低油耗3.5升/100公里的“成绩”，平均每公里花费不到3毛钱，可谓是真正“油电同价”。

具体来看，即使大部分是城市拥堵路段，也没有感觉到换挡顿挫，依然可以带来丝滑平顺的省心出行体验，尤其是动力系统的油电切换十分顺畅，没有生硬切换和断层感。这样的出色表现，得益于其搭载了全新一代EcoBoost 1.5T双涡流涡轮增压发动机，集350Bar双喷射系统+高压冷却废气再循环两大技术于一体，实现最大功率140kW，最大扭矩222N•m，百公里加速7.5s的强劲动力。与发动机相匹配的是电控无级变速箱，能够带来更平顺的操控体验。

而且，除了大马力发动机外，大马力E-混动系统采用了一套成熟的、以行星齿轮为基础的动力分流技术，整套系统主要由行星齿轮组、双电机（发电机/驱动电机）、电机控制器总成组成。相比采用离合器来实现电力和机械力的分离和融合，行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，实现动力与油耗的平衡。

值得一提的是，在动力分流技术的加持下，驾驶者只需要根据自己的驾驶习惯正常踩油门即可，在不同工况下行车电脑会自动匹配最佳动力输出模式，无论面对哪种复杂路况，都能轻松地得到系统综合最优效率，再加上1051公里的超长续航，可以说是无私人充电桩客户的最佳选择。而且不挑食的发动机系统也把油钱考虑进来，可以使用92号汽油。

可以说，在满足家庭需求的同时，蒙迪欧大马力E-混动版没有放弃与生俱来的运动基因，完美诠释了B级轿车的经济性和操控性。

除了超强混动的技术升级之外，长安福特也让蒙迪欧大马力E-混动版延续新一代蒙迪欧家族全面超强实力。

随着消费者对汽车的诉求从“基础需求”到“享受至上”的转变，蒙迪欧大马力E-混动版既有福特骨子里的操控基因，还有大空间、高智能、高安全等高品质体验，极大地满足用户的工作、生活及出行需求，提供全方位价值保障。

大空间层面，蒙迪欧大马力E-混动版以2945mm超长轴距，1008mm的后排腿部空间，带来了十分宽敞的后排腿部和头部空间；

高智能层面，蒙迪欧大马力E-混动版应用了1.1米大联屏整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏，搭载带虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0 智行互联系统，可支持多点触控、AI 语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，造就了最懂你智慧车机组合；而且，蒙迪欧大马力E-混动版还以FNV 智能互联全网架构为基础，支持整车全域 OTA 在线升级；

同时，福特蒙迪欧大马力E-混动版搭载达到L2+级别的福特BlueCruise蓝智驾系统，与城市智慧交通体系互联融合，可在高速公路和城市快速路段的特定路段上轻松实现“准自动辅助驾驶”，缓解长时间驾驶压力，守护出行安全；

可以说，基于洞察用户的真正需求，蒙迪欧大马力E-混动版实现了大、快、好、省的面面俱到，成就消费者的更高价值之选。

从这个意义上讲，作为一款低油耗车型，蒙迪欧大马力E-混动版的表现无愧于“史上最省福特车”称号。蒙迪欧大马力E-混动版有着无论起步还是高速状态下的更强动力输出，而且有像混动一样油耗更低、续航更长、像燃油一样无充电桩依赖，再加上在空间、舒适、高智能多方面兼顾，更适合多场景出行，这样的蒙迪欧大马力E-混动版，不正是更多消费者更高价值之选吗？（采写/汽车有智慧  火焱）