观察：东风日产，撬动新优势 | 卷疯2023

2023年，面对自主品牌的猛烈攻势，日系车在中国市场遭遇了前所未有的考验。在合资车是整体下行的大环境下，东风日产2023年累计终端销量为79.1万辆，仍处于合资品牌阵营里第一梯队。

作为日系三强之一，东风日产在口碑、技术和品质保障等方面仍旧备受国内消费者的认可。为了应对日新月异的新能源市场，东风日产坚持燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行，奋力加速新能源转型，是合资品牌产业转型的实力代表。

多元进阶，加速转型步伐

2022年12月，东风日产第1500万辆整车正式下线，在成立20周年之际“东风日产速度”再次上演，解锁“最快达成1500万辆销量的合资车企”全新里程碑，彰显了东风日产多品牌协同发展的战略布局，为美好未来发展蓄势。

2023年，11月11日，东风汽车发布“启DNA+”全新事业战略，，“D”代表东风公司，“N”代表日产Nissan，“A”代表Advancing前进领先，“+”则意味着全面焕新升级。

该战略的发布，预示着东风日产将采取多元进阶的战略布局，坚持燃油、纯电和油电混合三大路径并行的方式，并通过结合东风的技术与日产的渠道，推动东风日产新能源转型全面加速，同时积极拓展出口渠道，以达成海内外协同发展的新局面。

具体来说，也就是东风汽车将会积极联合日产全球，在进一步强化本土新能源车型研发的同时，依托国内市场和自主研发的电动化、智能化驾驶技术，面向全球展开业务布局。在满足中国市场消费需求的基础上，以中国资产、中国速度、中国标准为起点，向全球市场输送更具中国特色的产品，感受到属于中国的汽车产业力量。

当多数合资车企在面对中国市场与全球市场需求差异手足无措时，东风日产选择了“鱼与熊掌兼得”的合资企业发展新路径：通过与东风汽车集团的协同努力，坚定‘在中国，为中国，向世界’的信念，全面开启新能源、智能化等多方面加速转型，多元进阶实现品牌全球价值的提升。

实力坚挺，高质量产品布局

不可置否，新能源是未来汽车市场发展的主旋律，但当下的燃油车依旧拥有深厚且庞大的用户基础。但作为稳健发展的合资品牌，东风日产在电气化转型进程中，始终将重心均衡在传统燃油车型和新能源车型之间。

2023年，东风日产的燃油轿车市场依旧保持着稳健的实力增长。作为东风日产的旗舰车型，全新天籁被誉为“史上最强中改款”，新车以超变擎、超智联和超智驾三大核心技术优势，塑造了更高端舒适的B级家轿新标准，全能销量超9万辆。

而作为家轿之王的轩逸，则凭借舒适、省油、科技等特色亮点，实现全年累计销售37万辆，领衔家轿市场。

东风日产燃油SUV家族的表现也很突出，全新新一代逍客坐拥极致驾控，全年累计销量超10万辆；话题度和关注度兼具的奇骏累计销量5万辆。主打年轻市场的劲客表现也还不赖。

除此之外，东风日产还导入了备受全球万千家庭青睐的SUV明星车型--探陆PATHFINDER。作为一款中大型SUV车型，探陆依旧主打“舒适牌”：大空间、4种空间组合模式、全维静谧座舱、BOSE定制版高保真12扬声器音响系统等等，充分满足了家庭用户的舒适性需求。

除了实力依旧的燃油车市场之外，2023年也是东风日产新能源和智能化转型的关键一年。为了适应空前内卷的中国车市，东风日产接连推出了超混电驱轩逸、超混电驱奇骏、启辰大V混动车型、启辰VX6纯电SUV、艾睿雅纯电等款新能源产品。

作为日产全球首款双电机混动旗舰，超混电驱奇骏继承了历代奇骏的基因，搭载第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐四驱技术，能够为用户带来媲美纯电动车型的驾驶乐趣。

启辰大V DD-i立足于长续航、更省油的消费卖点，在新能源市场突围而出，成为用户“更可靠、更轻松、更电感”的插混出行新选择。

基于CMF-EV全新纯电平台打造ARIYA艾睿雅，作为东风日产电气化布局的重磅车型，为新能源市场注入了新鲜血液。

根据“启DNA+”战略规划，至2026年底前，日产汽车将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，其中包括日产、启辰品牌和东风品牌，而首款自主研发日产品牌的新能源汽车，则会在2024下半年投放市场。

燃油+混动+纯电，三驾马车并行的高质量产品布局，是东风日产经久不衰的实力支撑，而随着新产品的持续加入，也为东风日产新能源转型注入更强劲的动能。

技术日产，占据价值高地

“技术日产”的名号，在业界一直有着很高的盛誉，而随着新能源时代的到来，技术日产的价值魅力也依旧耀眼。

日产的汽车电动化进程，最早可追溯到2010年的日产聆风（LEAF），作为日产汽车的第一款量产纯电动车型，日产聆风是日产电动化出行的里程碑，至今全球销售量已超过50万辆。聆风的历史，是日产在电动汽车领域不断探索和创新的见证，也是技术日产价值的发展延续。

在东风日产的技术发展中，“自主研发”是最高频率的用词。2006年，东风日产技术中心正式成立，作为日产全球四大研发中心之一，东风日产技术中心也是中国最大的乘用车研发中心之一。

多年来，东风日产技术中心累计研发投入超100亿元，完成了超50款全新车型的开发，从技术中心诞生的多项领先技术“Vita原生纯电平台”、“新一代智能车机系统--灯塔OS”、“超安全的鲁班电池”等等，不仅占据了东风日产新能源价值高地，而且还引领着中国汽车智能化、电动化、网联化技术的全面革新。

高层焕新，管理层年轻化

面对日产在中国市场的下滑态势，日产汽车公司总裁兼首席执行官内田诚曾表示“抛开未来的战略，当下的路该如何走，需要我们非常慎重地去考虑和实施。目前的销量的确是在下滑，我们接受这个现实。

”在日产未来电气化上发展策略上，内田诚表示将会秉承“在中国，为中国”的态度，采取战略性举措以提高在中国市场的经营表现，并计划自2024年下半年起，向中国市场投放四款新能源车型。

（东风日产汽车销售有限公司总经理 刘新宇）

对于东风日产来说，2023年不仅是战略、产品、技术全面革新的一年，也是管理层交棒履新的一年。

2023年4月，东风日产营销体系经历重大人事调整，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇交棒刘新宇。

12月，周锋接棒高国林，任东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理。

（东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理 周锋）

作为“老东风日产人”，出身技术领域的周锋，势必将在新能源智能化行业浪潮下，带领东风日产重塑“技术日产”招牌，奋力加速新能源。

在持续年轻化的管理团队带领下，东风日产的全新旅程虽艰苦，但也充满希望。

小编有话说：

千锤百炼还坚韧，在压力巨大的2023年，东风日产守住了多年耕耘布局的自主研发实力。

放眼未来，东风日产在企业战略层面有着明确的新能源规划。在新能源转型赛道上，东风日产始终保持着与中国汽车市场变革同频的步伐，带来电驱化、智能化的新技术和产品，相信进一步扩大新能源与智能化市场后的东风日产，必定会占据更有利的发展地位。