比亚迪的车在三电技术方面做过不少大动作，从电池架构到车身结构等方面，都能提供比较好的性能和可靠性。汽车的发展一定是遵循“先机械后智能”的原则的。而如今，比亚迪也处在智能化转型的重要路口。
1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，这一次比亚迪发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。这也是比亚迪智能化亮剑。一起看一下这次比亚迪带来了哪些新鲜的玩法。
比亚迪的技术命名方式一直很有趣，以古喻今。让人能感觉到其历史典故以及技术在当代的应用逻辑。这次，比亚迪发布了智能化架构，名为璇玑架构。它将车辆的电动架构与座舱的智能化高度融合。
这个璇玑架构包含了一脑、两端、三网、四链。即一个中央大脑、云端AI和车端AI，车联网、5G网、卫星网，传感链、控制链、数据链、机械链。这也是行业首个智电融合的智能化架构。比亚迪对电动化、智能化等方面都有着深度垂直的探索成果，并且坚持全栈自研。这些亮点整合在一起，也就打通了电动化与智能化。这个璇玑AI大模型依赖于海量的行业数据库以及高算力的芯片。工程师还通过大量的积累，建立了AI模型库。也就是说，搭载了璇玑AI大模型的车能不断地自己学习、持续进化。
在我们开车旅行的时候，手机导航发挥的重要作用，可当我们进入戈壁、沙漠等无人区时，比亚迪的全场景车载卫星通信就能发挥作用了。它有双向通讯的功能，还能寻机导航，让你在摸不清方向的无人区中原路返回，不失联。仰望U8(图片|配置|询价)还有车载无人机系统，它能自动起降，帮你探索路线、拍摄风景。
搭载了这个璇玑架构的比亚迪车辆还能化身超感游戏车，在停车的人时可以实现转向解偶玩游戏，并且不磨轮胎。比亚迪全新智能驾驶平台的命名方式也挺有趣，它以芯片算力为规则，分为DiPilot 100、DiPilot 300、DiPilot 600、DiPilot 1000、DiPilot 2000等多个型号。
当我们到了车库又不想跑很远时，可以使用代客泊车功能。锁车即走，车会自动寻找合适车位。这些技术离不开车企对研发的投入。比亚迪拥有9万多名工程师，在智能驾驶领域，就有超过四千名工程师。“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统已经量产交付了。比亚迪还是全国首个获得L3级测试牌照的车企。
易四方、云辇等都是我们熟悉的比亚迪技术。比亚迪将投资50亿建个全地形专业赛车场，为研发测试提供更理想的条件。
每个人都有梦想，用户的梦想就是让自己的车更好开、智能，而比亚迪的梦想就是用科技来帮助用户实现他们的梦想。
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