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华为百度强强联合 2024汽车智能生态将迎大结局?

超闻车话 853浏览 2024-01-18 IP属地: 北京

汽车行业在经过很多轮的竞争和厮杀后,终究会在剩下的巨头之间形成一个很好的平衡,能维持这个平衡的关键,就是建立合作关系。

 

最近几年,众多科技大厂纷纷下场进入汽车领域,让本就竞争非常激烈的国内汽车市场存在更多未知数。而互联网技术的加持,也让汽车从过去传统的代步工具,逐渐变成代表科技和未来,拥有更多综合属性的产品。

华为百度强强联合 2024汽车智能生态将迎大结局?

最近,汽车圈又迎来一个重磅消息,两大在汽车行业呼风唤雨的科技巨头,华为智能座舱与百度地图签署生态合作协议,双方将围绕导航出行体验,在华为智能座舱领域展开全面深度的合作。

 

真正意义的强强联合

 

目前在汽车行业,华为在智能座舱和自动驾驶辅助领域,都是非常顶尖的存在。尤其是过去的半年时间里,只要和华为沾边的消息,都会持续霸占热搜,赛力斯品牌的问界新M7和问界M9借助华为的势能,也在销量方面实现大幅增长,订单量非常火爆。

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尽管一直强调不造车,但在目前汽车行业内,包括赛力斯、奇瑞江淮、北汽、长安等,均与华为建立了合作关系,去年华为还将车BU业务独立,不断扩张“汽车版图”,已然成为当今汽车圈声量最高的科技巨头。

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百度自动驾驶自2013年起开始布局,经过多年的研发和技术积累,虽然在自动驾驶辅助领域方面没有华为那么强势,但也已经取得了一系列重要成果。同时,百度布局的无人公交车、无人出租车也已经在广州、深圳等地投入到了现实道路上的试运营。

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百度Apollo测试车队规模已达500辆,专利数近3000项,获得测试牌照总计216张,其中169张为载人测试牌照。同时百度也是国内唯一一家获得北京市自动驾驶测试管理联席小组发布的首批T4级别自动驾驶测试牌照的企业。

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华为虽然在智能座舱和自动驾驶辅助领域非常强悍,但在地图导航方面却相对较弱,这点正是百度的强项。目前百度地图已全面重构成为全球首个AI原生地图,城市车道级导航也在加速落地,将在今年实现全国覆盖。

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与此同时,今年百度地图红绿灯倒计时已覆盖全国3000个区县,实现超百万红绿灯读秒,实时停车导航覆盖全国千万停车场。这次合作,百度地图和华为智能座舱将在智能座舱领域共同打造车机版百度地图,让智能化的水平更进一步,实现真正的强强联合。

 

各自为战同路不同途

 

华为和百度虽然都已经在汽车行业深耕多年,两个品牌的策略看似相近,但实际上走的是截然不同的道路。相对来讲,百度其实下场造车的意愿明显更强,但因为某些原因,始终无法成形,和吉利的合作就是如此。

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最近比较火的集越01,其核心智能技术来自集度,根据股权比例可以发现,集度是百度主导,极越则由吉利主导。集度对集越汽车来讲,依旧是一个技术供应商,过去主导者的身份已经转变,成了参与者。

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华为虽然不造车,但对汽车品牌却占据绝对的主导地位,百度对汽车品牌的掌握力却不如华为,话语权也没有华为那么强势,这是目前两个科技巨头在汽车行业中最大的不同,华为已经形成规模化效应,百度则需要在目前的基础上更进一步。

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不止是和汽车品牌的合作,在智能驾驶的技术路线上,百度和华为也有明显的不同。目前百度依旧主要依靠摄像头为主要传感器,采用纯视觉方案。和激光雷达的方案相比,纯视觉方案的优势是接受信息的维度更多,同时成本也更低。

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华为主要采用激光雷达+摄像头作为主要传感器,这种方案具有更高的精度和可靠性,由于不依赖高精地图,所以覆盖的范围和面积也更广,相对百度的纯视觉方案,各方面的成本明显更高。总结下来,百度强在L4,华为强在L3及以下,一个更未来,一个更现实。

 

写在最后:

 

这次协议签署后,未来双方将深度合作,百度方面将保障华为智能座舱中百度地图实时更新,与手机端百度地图迭代发展同步,算是互相补齐短板,百度和华为的合作其实也是技术供应商的角色,但能给华为做技术供应商,其实就已经能说明很多问题了。

 

华为智能座舱和百度地图的合作,将改变国内汽车智能细分领域的格局,目前国内没有任何一个品牌能与这两个品牌抗衡,尤其是随着华为在汽车品牌厂商的布局越来越广,两个品牌对汽车行业的影响力也将越来越大,甚至直接让今年国内汽车行业的智能生态提前迎来大结局。

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