售价超100万还能月销超1500辆，仰望U8为何比GLS还好卖？

在2023年12月份的销量榜中，仰望U8以1593辆的单月销量成绩排在12月增程式车型销量榜第十三名，虽然是目前比较垫底的存在，也只是比极石01高，但这主要也是因为增程式车型目前市面上还不是很多，另一方面也是因为仰望U8的价格也是目前增程式车型中最贵的，109.8万元的价格也让很多人望尘莫及，但就算是这样，仰望U8的销量反而不差，甚至比起同为大型SUV的奔驰GLS、宝马X7等车型也要畅销太多，那这又是什么原因呢？

静态解读

和比亚迪旗下多款车型一样，仰望U8的设计也是出自艾格之手，并且作为比亚迪百万级品牌下的首款产品，仰望U8的设计也肩负着为后续车型打样的意义，因此仰望U8的很多设计也会在品牌其他车型上出现。仰望U8作为大型SUV有着魁梧的身材，即便是和宝马X7、奔驰GLS这样同为大型SUV的老牌豪华车型放在一起也完全不用担心其气场不够用。

而且仰望U8整车四平八稳，其LED大灯组和日间行车灯也都有较强的辨识度，车尾正中间设置了大尺寸的外挂备胎，视觉冲击力还是蛮强的。而作为一款大型SUV，仰望U8的长宽高分别为5319/2050/1930毫米，轴距为3050毫米，其长宽高较奔驰GLS和宝马X7都更有优势，轴距稍微差点但也无伤大雅。

尽管是一台硬派SUV，但仰望U8的智能辅助驾驶同样不差，标配两颗英伟达Orin辅助驾驶芯片、12个车外摄像头、14个超声波雷达、5颗毫米波雷达和3颗96线程的速腾聚创激光雷达，该有的一些智能辅助驾驶功能在仰望U8的身上也都能看到，像自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位等功能均可实现，其辅助驾驶级别达到L2级，

刚开始公布仰望U8内饰的时候，很多人也觉得配不上百万级的价格，其实看习惯以后，这套内饰的设计虽然传统一些，但同时将豪华和科技感兼容，展翼式的设计延伸出两块屏幕，中间的中控大屏尺寸反倒是有些小了（12.8英寸），仰望U8还配备AR-HUD增强型抬头显示和后排两个12.8英寸以及座椅调节屏幕屏。

仰望U8全车也配备真皮座椅，通风、加热、按摩功能都是标配出现，毕竟仰望U8的价格来到百万级，后排座椅还具备电动调节、腿托、电动放倒的功能，车顶采用大量麂皮材质。对于一款五座SUV来说，仰望U8的空间其实完全不用担心，体验者身高180cm，调好位置后，头部一拳+四指，后排头部空间同样也是一拳四指，腿部为两拳，头部空间的余量可以说是很宽裕了。

仰望U8还配备后排座椅电动放倒，同时还有底盘高低调节控制的按键都设计在后备厢，这也是方便仰望U8在停车状态下拿取后备厢物品时会更加方便一些。仰望U8的后排座椅可以电动放倒，这样一来在户外露营的时候，也就多了更多的拓展性，同时仰望U8还支持最大6千瓦的对外放电，所以很明显仰望U8是一台很适合户外和露营的车。

动态部分

在新能源时代，国产车也是补强了动力方面的短板，特别是对于百万级别车型的动力，不够强显然也拿不出手，仰望U8的四个车轮均由四个独立电机独立控制和矢量控制，其单个电机的最大功率为220千瓦-240千瓦，最大扭矩320-420牛·米，总功率达到1197马力，而且在实际测试中，仰望U8的百公里加速时间来到了3.46秒，相较于官方宣称的3.6秒还要更好一些，当然了，不管是3.46秒还是3.6秒，对于一款自重达到3.5吨的大型SUV来说都是一个很好的成绩。

那么这样一台性能出色的大家伙开起来怎么样呢？首先在公路中，我们开起来就会发现仰望U8给人的感觉就是轻松、惬意，驾驶仰望U8以后，不仅有一个相对较高且开阔的视野，上手以后整个人明显也会自信许多，或许这也和仰望U8超百万元的价格有一定关系，但开着仰望U8并不会给人什么压力，反而高高的坐姿、线性的转向和灵活的车头响应都让仰望U8开起来很轻巧，而且仰望U8有着敏捷的转向功能，这也进一步降低了仰望U8的转弯半径。

要说仰望U8的重点，其实还是其云辇P智能液压控制系统，该车首先前后悬均采用双叉臂的情况下，前后桥均带有差速锁，且带有软硬+高低可调的空气悬架，这也让仰望U8本身的硬性条件拔高不少。此外，仰望U8还可以通过车身的摄像头和激光雷达，实现对路况的提前感知，如果走一些非铺装路面，仰望U8就会根据感知到的信息及时调整悬架阻尼，让悬架对于路况有着更好的适应性，因此这套云辇P系统确实是比较智能的。另一方面，仰望U8也能进行高低、软硬的调节，甚至可以实现四轮同时升降，也能实现单轮的调节，如果要在户外露营拓展的时候，就可以延伸出更多使用场景。

当然了，仰望U8也有三级的刚度调节，所以在急加速或者急减速的时候，正常情况下车身姿态会向前俯仰，不过仰望U8对其控制的还是很好的，基本不会出现明显的仰头或者点头情况，所以在车内驾驶或者乘坐的话，体验感都是还不错的。即便是说仰望U8的加速能力很强，往往没怎么感觉速度就已经飙升得很高了，出现突发情况急刹车的时候，车身姿态也不至于显得太过于狼狈。噪音部分，仰望U8首先因为电驱和双层隔音玻璃的采用，整个行程座舱内还是比较安静的，当然在高速行驶时还是会有一些小的噪音。

值得一提的是，仰望U8还有15+1种模式可选，具体便是10种驾驶模式和5种形式功能，同时配备一套全地形自适应反馈系统，支持舒适、经济、运动、泥地、山地、雪地、岩石、沙地等模式，支持蠕行功能、拖车行驶/防滑链/应急浮水行驶，同时还有大家很关注的“原地掉头”，可以说仰望U8是我开过功能最丰富的SUV了。说了这么多，仰望U8越野怎么样，其实我们也简单的测试过，在一段常规越野路面下，开启全景影像功能以后，就可以看清车辆四周情况，穿越的时候也更有信心，仰望U8的蠕行功能可以在10km/h以内的时速设置，具备四轮独立矢量控制的仰望U8会根据车辆所遇到的不同路况，实时分配扭矩和动力，对于新手来说也比较实用。

当仰望U8的空气悬架升至最高状态下，其接近角为36.5°；纵向通过角为25.5°；离去角为35.4°，这个时候的仰望U8已经超越了奔驰G级和奔驰GLS。而仰望U8的原地掉头低速模式大约1分钟可以转一圈，中速模式则需要45秒左右转一圈，高速模式则需要30秒左右转一圈，而在户外非铺装路面下，最快只需要10秒左右，这个效率还是蛮快的，不过原地转弯仰望U8的轮胎还是需要散热的，特别是在原地掉头的时候，胎温上升的也比较快。

可能很多人会担心仰望U8在原地掉头的时候会不会伤到轮胎，其实这一点厂家也考虑到了，我们实拍的这台豪华版车型配备275/50 R22的马牌PremiumContact C系列轮胎，这是一款定制胎，采用圆弧胎面的设计，还采用含硅高分子化合物配方，能有效降低滚阻，是一款兼顾性能、降噪和低滚阻三重性能的多功能轮胎，因此如果不是经常参加户外、野外行动的话，这款轮胎是不建议更换的。

最后，仰望U8作为一台增程式SUV，也有相应的纯电续航里程，该车在CLTC工况下的纯电续航里程为180公里，综合续航里程为1000公里，这个成绩其实不算特别优秀，但仰望U8毕竟是一台自重达到3.5吨的大型SUV，能做到这个水平其实也还是可以的，所以即便是普通人拥有一台仰望U8，也基本不用担心油耗高到养不起的情况，该车日常城市用电基本就可以满足基本的用车需求，偶尔跑跑高速或者出个远门用油即可。

编辑点评：

仰望U8刚刚亮相、发布、公布售价的时候，都受到了不少的争议，其中争论最多的就是仰望U8凭什么卖一百多万，但是到了今天，仰望U8为什么卖这么贵的原因想必大家也明白了。确实仰望U8有这个实力，和同级别、同价位那些海外豪华品牌车型相比，仰望U8不管是说产品的硬性素质，还是说一些新鲜的玩意儿，都让我们看到了中国品牌的长足进步。而且大家应该也有体会，当下开一台仰望U8，它甚至还能带来一些和埃尔法一样的附加值，这一点相信不少人也会有感觉，所以仰望U8好卖也是意料之中的事情。