众所周知，这两年国内汽车市场最明显的变化，就是新能源汽车的风生水起，无论是理想汽车等新势力的崛起，还是比亚迪在新能源领域中的笑傲群雄，都在说明一个事实，那就是汽车行业的赛道变了，从幕后走向台前的新能源汽车，正在引领汽车行业的下一个风口，正在成为消费者眼中的香饽饽。
盘点2023启航2024车市展望系列第53期，本期的话题就来聊聊广汽本田缤智。
曾经是很多竞品仰望的对象，焕新后不仅没有保持原有的市场热度，反而出现了一路下滑的困境，有不少合资车型都出现了这样的状况，不是这些车型的产品力不强，而是竞争对手都加大了火力，还有就是汽车行业变换到新能源赛道，这些合资车型没有跟上市场节奏以及消费趋势的变化，最终导致了其在市场中不温不火之状态。
这样的车型在市场中并不少见，广汽本田旗下的缤智就是代表之一。说起本田缤智很多人都比较熟悉，曾经在细分市场中笑傲群雄的本田缤智，抢眼的市场表现让很多竞争对手都心生羡慕，也是很多竞品冲击的对象，但是，新的消费环境中，如今的本田缤智基本上也步入飞度的后尘了。
从曾经的高高在上到如今的一地鸡毛，广汽本田把多款热度较高的车型慢慢的给“玩死”了，这也是不争的事实，比如凌派和飞度等，当然，缤智也是其一，至少在目前来看是这样的。要知道别克和日产等，在搭载三缸发动机的车型上都吃了大亏，但本田凌派却在这方面曾经出现了柳暗花明。
作为广汽本田曾经的销量担当，无论是凌派还是飞度，在喧嚣过后都剩下了一地鸡毛，现如今的市场表现基本上已成为广汽本田的拖油瓶。常言说：吃一堑长一智。但是，广汽本田并没有进行很好的反思，这样的情况也在缤智这款车上发生了。
远的不说，就以三年疫情期间的市场表现来看，本田缤智的每年总销量都在10万台以上，2021年全年累计销量突破了17万台，月均销量在14500台左右。在所属的小型SUV细分市场中，本田缤智的话语权和影响力绝对是不可小觑，即使是一些紧凑型SUV也不得不佩服缤智较高的市场热度。
然而，在2022年11月焕新后，本田缤智不仅没有迎来销量高峰，反而呈现出销量走低的势头，2022年本田缤智累计销量下滑到面前超过10万台，2023年更是降到了冰点，本田缤智全年总销量只有39371台。
去年月均销量不足3500台的本田缤智，已经露出了被市场边缘化的危险苗头。反观其竞争对手，比亚迪元PLUS去年累计销量突破了30万台；吉利缤越全年总销量也在9万台左右。市场热度降至冰点的本田缤智，被元PLUS和吉利缤越摁在地上摩擦，也是不争的事实。
从理想汽车等新能源汽车的崛起不难看出，消费趋势的变化已经改变了原有的消费习惯，虽然说中国消费者对品牌也不是太注重了，但有一点没有变化的就是国内消费者对汽车的热情并没有降低，只有符合消费者的心理预期，不愁没有销量。
2023年市场热度降至冰点的广汽本田缤智，2024年能否回归高位，迎来艳阳高照呢？
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