都说合资车今年不好过，但近期各大厂商公布销量成绩，我们能够发现，主流合资选手比如南北大众、丰田、本田等，成绩依然稳健，并没有传说中的大跌。甚至是豪华品牌，头部选手稳中有升，谁说2023年大环境不好，没人消费豪车了？
宝马领衔，奔驰、奥迪均加速布局新能源市场
2023年传统豪华品牌销冠是宝马。宝马集团官方数据显示，过去一年里，宝马（含MINI品牌）在华交付新车82.49万台，同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场。并且宝马品牌新能源产品表现抢眼，BMW i家族纯电车型最近连连月销破万，年度销量近10万台，同比增长138%，同样领跑传统豪华品牌电车市场。
宝马目前最为热销的电动化车型是纯电轿车i3和纯电SUV iX3，值得期待的是，宝马全新5系即将上市，燃油版5系和电动版i5同步上新，将会帮助宝马在新的一年继续快马加鞭，无论是在传统燃油豪车领域，还是新能源市场，都展现更强的产品阵容。顺便说一句，此前宝马与长城携手合作的电动MINI也即将到来，同样会带来更多活力。
奔驰方面，2023年在华交付新车76.5万台，基本保持了2022年的水准，并官宣纯电车型年度交付翻番——虽然没有提及具体销量数字。值得期待的是，梅赛德斯-奔驰将延续“油电双行”的产品策略，2024年为中国市场带来超过15款覆盖不同驱动方式、不同细分市场的新产品。
奥迪2023年销量略逊于奔驰，为72.9万台，虽然销量数字在奔驰、宝马、奥迪三大品牌中位居季军，但是同比13.5%的增幅是奔驰、宝马、奥迪三大品牌中最喜人的。并且奥迪也明确表示，未来两年将通过推出多款新车型，强化并丰富产品阵容，尤其是全新的电动车型，将会是发展重点。
二线豪华品牌也挺稳，沃尔沃、捷豹路虎强势增长
二线豪华品牌方面，凯迪拉克全年销量18.3万台，虽然不及往日巅峰，但也保持了二线豪华品牌中领先者的位置；坚持全系进口的雷克萨斯全年销量18.1万台，略逊于凯迪拉克；去年表现出色的沃尔沃，全年交付新车超18万台，其中新能源车型销售同比增长25%；捷豹路虎是二线豪华品牌中销量涨幅最大的，年度销量10.6万台，同比增长25%。
另外可以对比的是，定位中高端市场的新势力选手们，也取得了不错的成绩。比如理想汽车，全年交付37.6万台，蔚来汽车16万台，小鹏汽车14.2万台，AITO问界则是9.4万台。这些新势力价格门槛都不算低，从销量数字上暂时还无法动摇奔驰、宝马、奥迪三大品牌的市场格局，但是毫无疑问，已经展现出了对传统豪华车市场的冲击力。
传统豪华品牌为何仍有强大号召力？
不过目前来看，传统豪华品牌依然有着很强的市场号召力。一方面是因为传统豪华品牌有着更深厚的品牌积淀，豪华形象更深入人心，对于其目标客群有主角光环优势；另一方面也是因为豪华品牌主动参与价格战，在保证油车市场的同时提高自己电车的竞争力，电车产品加速上新，价格上体现诚意，比如宝马i3，终端售价甚至比油车3系还要亲民。
此外豪华品牌也在加速建设充电配套设施，去年11月，奔驰与宝马共同宣布以50:50股比在中国成立一家全新的合资公司，计划至2026年底，将在中国建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩；凯迪拉克携手特斯拉共享充电网络……因此我们更加期待，传统豪华品牌在新能源时代加速狂奔时，会是怎样各显神通的局面。
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