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可惜没如果!林俊杰最新的汽车代言,被凯迪拉克CT5抢走了!

汽车葫芦圈 1461浏览 2019-10-22 IP属地: 未知

可惜没如果!林俊杰最新的汽车代言,被凯迪拉克CT5抢走了!

在开始正文之前,我们先来讲一个故事。

在10月17日,一则“流量为0”的热点讨论在网络上爆开了,故事是发生在9月27日,一个网商花大价钱做了流量营销,负责营销的部门反馈效果极好,在评论区,处处可见好评,还有不少评论直言已经购买。

简单来说,就是营销方说效果很成功,吸引流量数十万。

但结果是网店当晚商品在平台上的点击量为“0”,销量自然也是没有。

其实,这种营销真的颇有点“自嗨”的意思,虽然知道是数据造假,但是真的嗨起来了,当局者们自然也就看不出什么问题来。

这种感觉,其实和当下不少弱势二三线品牌的营销类似,一场新车发布会,不管之前品牌表现有多糟糕,不管新车到底产品力如何;只要把牛皮吹起来了,不知道是真是假的数据嗨起来了,还是能迷惑一些人。

当然,他们的目的可能也就是那样。

可惜没如果!林俊杰最新的汽车代言,被凯迪拉克CT5抢走了!

而之所以在凯迪拉克之夜的活动后写出这篇文章,其实原因无他;因为凯迪拉克这一次的营销真的太与众不同了,真实的、成功的足以让不少品牌汗颜。

毕竟在1-9月,凯迪拉克是真的在国内卖出了超过16万辆新车;在今年如此不景气的背景下,还同比逆势增长了0.9%。

这个数据是绝对真实的,也是很难能可贵的。尤其是前几年还确定自己是“二线豪华”品牌的基调下,能逆势增长,真的说明凯迪拉克在产品,在营销等等方面都是走对了路的。

当然,与销量同步提升的,还有凯迪拉克品牌在消费者、在群众心中的认知度与好感度,这是比销量更加重要的存在。为以后凯迪拉克走向更高一级阶梯打下了足够的基础。

而对比那些“自嗨”品牌,在20日晚的凯迪拉克之夜上,凯迪拉克官方并没有在这场发布会上书写什么振奋人心的口号,甚至领导讲话都被压缩到不足整场发布会的1/4。

可惜没如果!林俊杰最新的汽车代言,被凯迪拉克CT5抢走了!

这场活动超过大半数以上的时间,都留给了明星嘉宾,有带着狮子合唱团来的萧敬腾,有华语乐坛的天籁唱将韩红,还有作为新车CT5代言人的“行走的CD”JJ林俊杰。

也就是说,在这场发布会上,做正事,做该做的事的时间才是大头。而正事的名字,就是营销。除了现场对外售票以外,发布会也通过爱奇艺等娱乐平台网络同步直播。

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当然,这么做,自然效果是不一样的。携手XT4登场的萧敬腾和他的狮子LION,一连三首劲歌金曲《Lion》、《除了你我别无选择》、《It’s my life》暖场都还是小菜。后继与XT6联袂登场的韩红,通过深情演绎《山丘》、《海阔天空》、《天路》将在场的所有人带入了情绪。

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压轴的JJ林俊杰,他更是将代表曲目《圣所》、《编号89757》重新改编串联演绎,并且用特别具有意义的现场首唱的方式,第一次在公众与粉丝面前唱响了其与凯迪拉克深度合作的主题曲——《Wonderland》。

而这一首歌,不仅是林俊杰的又一次完美创作,更是在于其向每一位听众展现了什么是“凯迪拉克”;通过艺术的表达,让更多人知道凯迪拉克,知道凯迪拉克的精神。

这个营销是很有意思的,它并不直接面对购车者,也不需要讲出这辆车或者是这个品牌有什么优秀的技术与情怀,它就是通过一个又一个艺术演绎,让粉丝们知道,这是凯迪拉克,你的偶像开的是它,你的偶像也推荐它;也潜移默化的在这些粉丝心中形成了这是一个足够有格调,足够有面儿的豪华品牌形象。这样做的最终结果就是当这些粉丝们真的开始买车的时候,他们在考虑奔驰宝马奥迪的时候,也会很自然的想到——还有凯迪拉克。

当然,上面这一段还有一个核心问题:为什么这些粉丝会是购车者,这个目标人群的锁定真的精准吗?

对于这个问题,其实直接找例子就好了。

可惜没如果!林俊杰最新的汽车代言,被凯迪拉克CT5抢走了!

这张图片,是我从小到大的一位好友所发的朋友圈,她是凯迪拉克CT6的车主,24岁;同时她也是林俊杰的粉丝,从中学开始到今天,追星的狂热就没有消退过,JJ在西南地区的每场演唱会几乎都必到。

在她身上的那些条件,北京凯迪拉克之夜上来的那些女粉丝几乎都具备。

很明显,凯迪拉克方面对于目标客户群的锁定非常精准,这些粉丝,特指能花几大百甚至几大千买票,甚至是内场票的粉丝们,其购买力不会差。

简单来说,就是这些20多岁的人们家境很好,不差钱,他们起步的车其实就是豪华车。而以他们作为目标客户群再合适不过。

类似的例子,还有我的一位前同事,也是20来岁,他是凯迪拉克ATS-L的车主。

当然,除了凯迪拉克,这个群体对于奔驰C,宝马3系等等车型的消费能力也同样惊人。

可惜没如果!林俊杰最新的汽车代言,被凯迪拉克CT5抢走了!

很明显,这一次凯迪拉克拉来林俊杰代言CT5,还有胡歌与古天乐的助阵,就是瞄准那些比较有购买力的人群。而在以往,在没有CT4和CT5的日子里,他们是C级、3系以及A4的购买对象;以前的ATS-L,虽然实力不差,但是当年的名气毕竟不敌对手,还很难说掰手腕。

而今天,不仅是凯迪拉克的品牌更向上了,新车CT5的2.0T智能可变缸,新的云架构电子系统,还有10AT等等领先技术的运用,真的让凯迪拉克看到了比肩BBA的希望,况且在不少人看来,以品牌认可度来说,凯迪拉克已经等于BBA了。

这,就是他们营销成功的地方。

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