华为在汽车产业的布局是越来越广了，当初与赛力斯合作推出问界的时候，还饱受争议。而短短几年时间，华为已经证明自己在汽车产业的实力是很强的。
因此在最近，我们也看到了与华为深度合作的汽车品牌。其中就包括北汽极狐，长安阿维塔，东风岚图，奇瑞智界等等。
可以发现，目前与华为合作的汽车品牌有几个特点：
首先，大部分是国企，上面提到的几个品牌，北汽，长安，东风，江淮都是国有企业，他们在新能源化转型的过程中遇到了困难，或是电动化技术不行，或是智能化技术不行，需要华为这个外援来帮忙。
其次，合作的方式各有不同，但是实力越弱的品牌，华为的话语权越大。实力越强的品牌，华为的话语权越弱。举个简单的例子，赛力斯与华为合作的问界品牌，华为的话语权非常大，车辆也是在华为店里展示销售。但是北汽极狐，长安阿维塔，华为要么是只提供了技术，要么投资参与了一点股份，并没有特别大的话语权。
第三，华为虽好，但也不是最厉害的。因为华为进入汽车产业的时间也不长，民企当中，比亚迪，吉利，蔚来，理想，小鹏等很多品牌，都是没有使用华为技术，依然在电动化和智能化方面做的很不错的品牌。谁与华为技术合作，也就意味着要失去汽车智能的话语权。为此，吉利不惜收购魅族手机，蔚来不惜造手机，小米不惜造汽车，也要自己把智能化握在自己的手里。因为智能化的背后是广大用户群，以及他们的使用的手机，电视，空调，笔记本，手表等等一系列的产品生态。
第四，目前还没有与华为合作，但是智能化方面还有待提升的品牌就是一汽集团了。一汽集团并不像其它国企一样，在电动化到来之后，成立了很多新品牌。比如长安深蓝，阿维塔，东风岚图，上汽智己，飞凡。一汽集团依然是在现有的燃油车品牌 红旗，奔腾旗下开发电动车。所以给用户的感觉是电动化转型不及时。但其实红旗早就已经召开了发布会all in 新能。
红旗的目标是计划到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。目前，红旗旗下拥有E-HS9、E-QM5二款纯电车型，但是从终端销量上看，均并未掀起什么特别大的水花。因此从目前看，实现这个目标是非常困难的。
而且从智能化方面，红旗的产品也没有给人留下特别深刻的印象。眼看东风，长安，江淮，都要抱华为的大腿，实现智能化转型。那我估计一汽集团与华为合作也指日可待了。
一个是中国燃油车时代最豪华的品牌红旗，一个是遥遥领先的电动化，智能化解决方案供应商华为。两者的结合势必会引起更大的化学反应！而且我还认为，如果红旗的燃油车能与华为的智能化结合的话，对红旗燃油车的销量增长也会有帮助。
在此前，华为已经喊话，希望一汽加入，已经向一汽抛去了橄榄枝，现在就看一汽接还是不接了。
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