特斯拉，在新能源领域可以说是“独角兽”般的存在。这不仅仅因为它是全球最卖座的纯电动车企，更重要的是它每推出一款车或一个概念，都足以在汽车界引起轰动。比如说特斯拉在19年底亮相的电动皮卡Cybertruck，夸张的设计在不少人心中留下了深刻的印象。
值得注意的是，就在日前，特斯拉官方宣布Cybertruck中国大陆巡展即将于2024年1月末开启，届时将有8台Cybertruck在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相。而且从此前活动的说明中可以看到，参与本次巡展的消费者将可能有机会试驾到Cybertruck，这无疑是个千载难逢的好机会。
对于特斯拉Cybertruck，很多人都不陌生了，毕竟这款电动车皮卡的热度真的不小。从整个风格来看，可以看出它的设计具有很强的未来感，且与传统的皮卡车型有很大的设计区别，这种类似装甲车的造型在汽车设计领域相当罕见，而特斯拉也宣称它将具有赛博朋克设计风格。据悉，这款车的设计灵感是来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德驾驶的Lotus S1 Esprit，这台车是一台陆地两栖车型。
而在性能方面，参考海外版车型，单电机版车型0-96公里/小时加速时间为6.5秒，续航里程约合402公里；双电机版车型的最大功率为600马力，0-96公里/小时加速时间为4.1秒，续航里程约合547公里，最高可扩展至756公里以上；三电机版车型最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-96公里/小时加速时间为2.6秒，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。
也是因为如此独特以及还不错的动力性能，从19年亮相至今，Cybertruck的订单量也是与日俱增，直到如今已达到了一个非常惊人的数字。从收集到的资料来看，特斯拉CyberTruck收获了超200万台的订单，这放在任何一款车型上都并不容易达到，更别说是电动皮卡了，果然不得不让人感叹一句“特斯拉不愧是特斯拉”！
不过，这辆电动赛博皮卡其实也面临着非常多的挑战，那就是量产得很艰难。早在去年5月份的时候，一位特斯拉内部人士向德国《商报》泄露了100GB数据，其中显示试生产的Alpha版Cybertruck存在的大量问题，包括严重的动力系统、制动、悬架、结构、噪音和密封问题。这也一定程度上解释了Cybertruck为何花这么长时间才上市。
另外，在中国市场，我们可能也很难见到特斯拉Cybertruck。此前，马斯克曾在社交媒体上表示，Cybertruck在中国上路合法化会非常困难。这也很好理解，因为在中国很多大城市，皮卡被归类为货车，在核心路段基本禁止通行。而且在很多城市还会限行、高速限速100km/h，还有强制报废等，这对于这款电动皮卡的发展无疑就是很致命的冲击。再加上本身Cybertruck交付起来也比较困难，毕竟它实在是太火爆，即便按照每年25万辆的产能预估，200万辆的订单也都得排到8年之后了，到时候本来前卫的功能都只能落后了。
写在最后
不管是科幻拉风，还是玩具车的造型，特斯拉Cybertruck确实在一亮相就吸引了绝大多数人的眼球，甚至为其下定的也不在少数。不过，这台车一直以来也备受争议，交付困难、不好上路、质量缺陷等等，都是特斯拉需要直面思考的问题。
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