1月25日,极狐阿尔法S/T森林版PRO整体在原森林版基础上,围绕前后排座椅加热/按摩、真皮方向盘、热泵空调等豪华、舒适性配置进行多维升级,其中配置升级价值至高达1.6万元,加上至高4万元的购车权益,用户至高可享5.6万元的超级宠粉福利。此次极狐汽车新增阿尔法S森林版PRO 650E和阿尔法T森林版PRO 618E两款续航版本车型,官方指导价分别为22.78万元和22.58万元。
CLTC综合工况下,极狐阿尔法S/T森林版PRO最长续航可达735km和688km,这个数值在同级中居于前列。而本次推出的650E和618E续航里程为650km和618km,对于每天单程通勤路线最远在60km,往返通勤路线最远在120km左右的用户而言,则能以更具续价比的“黄金续航”,让用户实现“一周一充”的向往,提升日常通勤的幸福指数。同时在极狐汽车私有充电桩的加持下,还能实现仅需30分钟,将电量从30%充至80%。
得益于行业领先的PM2.5+CN95抗菌滤芯加持,极狐阿尔法S/T森林版PRO车内PM2.5浓度8分钟即可降至15以下,同时负氧离子浓度可达100000个/cm³,相当于西双版纳森林的3倍,随时随地都能呼吸到比热带雨林还要新鲜的空气。同时,考虑到有宝宝的家庭更为关注的内饰材质的应用,阿尔法S/T森林版PRO也毫不含糊,全车采用了低VOC、低气味环保材料,座舱内常温和高温暴晒后车内VOC和气味均优于标准,在官方横评实测中更是取得了夏测高温低醛环保榜第一名的好成绩,不愧为“中国新能源汽车首个中汽研认证的儿童优先绿色座舱”,能让宝爸宝妈放心带娃、安心出行。
在车身结构上,新车采用了超强笼式框架车⾝,在发生碰撞时候不易变形。更引人关注的是,阿尔法S森林版PRO整车抗扭刚度达到天花板级别的60000N.m/deg,与2500万元布加迪威龙一样“刚”,其全球唯二的存在自带话题热度。而阿尔法T森林版PRO车身抗扭刚度达到55000N.m/deg,同样是全球在售主流车型中的最高水平,更是同级别产品的2-3倍,甚至超越了一众超豪华品牌车型。与此同时,作为移动的“安全堡垒”,极狐汽车还始终坚持超高的电池安全标准,并保持着迄今为止“0自燃”的安全记录,真正为用户带来了值得信赖的安全感。
除了看不见的豪华工艺,极狐阿尔法S/T森林版PRO还带来了目之所及皆为豪华的高价值体验。20万级唯一配备的四门电动门电吸门,以及同级独有的“天使之翼”迎宾光毯、AR感应式尾门,带来尊重感与便捷体验。座舱内顶棚、立柱等处大面积采用Ultrasuede麂皮绒材质,让用户体验到了视觉与触觉双感豪华。不止有豪装的质感,极狐阿尔法S/T森林版PRO还为用户带来了“大平层”般的高价值舒适体验。其中,2915mm的超长轴距让新车拥有同级、越级中最优的空间利用率,不仅为大人提供了宽敞舒适的休息空间,后排也能让孩子自由活动。
极狐汽车倾情推出的0息无忧礼、心悦启程礼、焕新助力礼、共驰新境礼四大权益也尽显诚意,包括至高15万0息/0首付/至高60期超低息的金融权益;至高24000元/台购车补贴的补贴权益;至高10000元/台补贴的置换权益;至高价值6500元的车主权益。
到店实拍2025款欧拉好猫,3个理由说清楚它值不值得买?
上汽通用迎来自己28周年的生日,除了闷头造车以外,它还挺懂打卡出圈这一套。28岁的它正青春,正在用一种全新的方式和用户交流。
比亚迪全球率先提出为智能泊车兜底,底气来源于其拥有中国最大的智能辅助驾驶车云数据库、全球最大的智驾研发工程师团队、全球最大规模的新能源生产制造体系。比亚迪海洋网已收获超520万用户信赖,从智能驾驶辅助由高端走向标配的普惠,真正让智能驾驶走入千家万户,开创全民智驾时代,用实际行动践......
改装玩法脑洞大开!宝马MINI活动体验,看完心动了!
红旗HS3 PHEV限时权益价12.38万起,7月值得入手?
这一切应该只是个开始,未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
智变新程 向上跃升 北汽集团上半年销量同比增长6%
喜迎宏光MINIEV上市五周年 五菱开启焕新季 置换补贴价3.68万起
夏天高温自驾出游,车要选错了可能会送命?
又来致敬法拉利?丰田皇冠全新SUV曝光:插混也安排了
小车党终极答案?直击蔚来萤火虫,小小车大大空间?
领克900的智能语音交互确实能打破人机隔阂
汽车工业经过百年的发展,造就了无数记录,但这些技术以前又有多少是自主品牌创造的呢? 最近有人总结了一份全球汽车油耗进化榜,能够看出在每一个关键节点的新技术应用,手动变速箱技术、缸内直喷技术、涡轮增压,早到后面的混动系统的应用等等,技术的不断迭代,让汽车油耗完成进化,变得越来越低......
自动泊车让新手秒变“老司机”
车内KTV让我明白,孩子竟把“堵车”可以变成期待
捷尼赛思还有未来吗?或许,打从一开始,这个品牌就不该进入中国。
堆料造车也就那么回事,得贴合需求才是王道
在6月份的纯电车销量榜上,第一名不出意外,仍是特斯拉Model Y,小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外,还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔,都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌,却不见踪影。
相比原来的哈弗H9,新的坦克400Hi4-T总体感觉当然好了许多,但没有了以前常用的副驾驶座椅 “老板键”多少有点遗憾,今天就自己动手给它增加一个副驾驶座椅 “老板键”。
从 “技术落后” 到全球CEO点赞,中国汽车早已不是“跟跑者”的代名词。我们用事实证明,追赶者的故事,终会写成领航者的传奇!