美国禁止采购中企电池，韩国率先坐不住了

近日，美国通过了一项法案，从2027年10月起，禁止美国国防部进口宁的时代、比亚迪、国轩高科、远景能源、亿纬锂能和海辰储能等6家中企电池。然而，在美国禁令刚刚发布不久，韩国就开始坐不住了。

据韩国《中央日报》报道，韩国现代汽车集团近日恳求美国为“不切实际”的《通胀削减法》提供豁免。现代汽车集团呼吁美国政府提供临时“豁免”，不要将从中国采购的关键材料，排除在《通胀削减法》补贴发放对象之外，并表示目前不从中国采购原材料是“不现实的”。

韩国之所以率先站出来反对，是由于该项法案严重影响到了韩国在美国市场的供应。拜登政府此前颁布的《通胀削减法》，符合税收减免条件的美国电动汽车不得包含任何由FEOC制造或组装的电池组件，从2025年起，该规定还将扩展至电池制造中所需的锂、镍和钴等关键矿物。该规定落地后，能够获得美国政府最高7500美元税收抵免的电动车车型从43款减少至19款，且全部为美国本土品牌，韩国所有车型均被排除在税收抵免对象外。

石墨是汽车动力电池的关键材料之一，然而，中国生产了全球100%的球形石墨和69%的合成石墨都来自中国，其他国家在短期内根本无法找到替代方案，当然也包括韩国。因此，美国禁止进口中国企业电池，这也就意味着韩国电动车以及动力电池将无法进入美国市场。

全球十大动力电池厂商中，韩国就占据了3席，分别LGES、SK On和三星SDI。并且三家企业在美建立了电池工厂，到2026年预计建设11加电池工厂，其中，LGES将建立6个电池工厂，规划产能超过50GWh；SK On建立4个电池工厂，规划产能129GWh;三星SDI与汽车制造商Stellantis 成立了合资企业，建成后的年产能将达到23GWh，未来或将会扩展到40GWh。

三家企业累计规划产能达到了202GWh，要知道，2023年全球动力电池装机量也仅仅只有700GWh左右，这也意味着LGES、SK On和三星SDI三家企业在美规划产能接近2023年全球装机量的30%。

因此，美国这项禁令颁布之后，将直接影响韩国电池生产商和车企的利益，所以LGES、SK On和三星SDI三大电池制造商以及现代汽车集团纷纷向美国反映，希望能够排除关键材料，并宽限期限。

当然，受到影响的也不止韩国几家企业，美国特斯拉、福特、通用等车企都受到了影响。特斯拉最新研发的4680电池正极材料就来自于中国，并且这款电池将会搭载在Cybertruck之上，此次限制之后，特斯拉Cybertruck将迎来产能瓶颈。

更加讽刺的是，就在今天（2024年1月26日），特斯拉Cybertruck现身西安大雁塔、南门等网红打卡地，并且将于1月28日，将有8台特斯拉Cybertruck同时在上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆亮相，并开启全国首秀巡演活动。

美国禁止采购中企电池，首先躺枪的则是韩国，另外美国车企的日子也并不好过，可以说“伤敌一千自损八百”，特斯拉、通用、福特等车企均深受其害。美国生产的电动汽车也依赖来自中国的零部件，目前美国各大车企正在紧急寻求重要非中国进口的关键零部件，但收效甚微。可以看到的是，2024年1月起，通用汽车和福特汽车等可享受政府补贴的车型均已减少。