很多朋友觉得，丰田的HEV混动技术（丰田称之为THS）早就过时了。但真相是这样吗？技术层面，THS油混是串并联的，比串联的增程复杂，20年前其他车企抄作业还真有点难度，而且有很多专利壁垒绕不过去。如今油混早就不能代表先进技术，但它仍然具有普适性更好的优势。
比如它不用外接充电，只烧油就行，而且油耗轻而易举降低30%-40%。省事不说，成本也比插混低多了，而且可靠性从不用担心（这点我还算有发言权，今年家里那台THS混动车就满十岁了）。
那么在中国品牌纷纷发力纯电车的当下，为啥丰田紧握油混不撒手？因为它是个业务覆盖全球的品牌，不得不照顾各个市场并不平均的需求，比如供电不稳定的非洲国家，或者用电成本高的部分发达国家，所以相对保守的主流方案适应性更好，也能更有效地控制成本。丰田高管近期的态度基本就是这个意思。
不过国内市场又是另一回事，新能源车渗透率都快40%了，而不能充电的THS意味着省不了太多使用成本，也享受不了绿牌优惠政策，不受待见并不奇怪。如果丰田在中国的份额不大倒也无所谓，但你想吃这块蛋糕，不迎合本地最新消费趋势是不行的（虽说赛那+格瑞维亚仍然是实质上的国内MPV销冠）。
说妄自尊大也好，船大难调头也罢，反正既成事实是丰田确实在新能源这块严重掉队了，对了，科技这块也是。当然，靠几十年来积累的品牌口碑，丰田肯定还能苦撑一阵，但再不补足短板的话，五年之后也行就只卖卖能情怀车了……
曾几何时，硬派越野是国产自主品牌基本无法触及的领域。如今在中国汽车市场里自主品牌不仅有硬派越野车型，甚至在高端硬派越野车型上的销量也取得了不错的成绩。 在这点在3月份的硬派越野销量榜上体现的尤为明显。
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