“安全，才是最好的豪华”
很多车企在宣传自家产品时经常会讲给消费者听，目的是为了说明汽车安全高于一切，然而真正能够理解这句话含义，没有一些经历显然是难以体会的。不过最近网上翻红的一张新闻图片，再次让消费者对于车辆安全有了新的理解。
这则新闻来自2021年12月18日，湖北鄂州境内大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道高架桥发生垮塌事故，能够看到在垮塌的高架桥下方，压着一辆福特探险者(图片|配置|询价)，显然它是行驶途中意外被压受困，让人惊讶的是这台福特探险者车身结构没有重大变形，车上一家人并没有受到重大伤害，甚至刹车灯也还亮着，可以说这台车几乎完全用车身扛住了一座桥。
关于此事已经过去了好几年，但每次看到这几张图片，相信依旧会有很多人对福特探险者的安全性表示夸赞，而此前不少媒体也对此进行了解读，其核心无外乎是福特探险者的安全结构够好，例如它采用了非常先进的笼型车身，受到冲击时车身结构可以充分受力。与此同时， 福特探险者的高强度钢应用比例大于50%，最高采用了1700兆帕超高强度马氏体钢。
尤其重要的是，探险者在B柱上方充填了抗弯性能卓越的结构加强块（CBS），这是一种非常昂贵的材料，可以大大加强B柱在危险工况下的防冲击能力，而一般车的A柱和B柱是做成空腔的钣金件，用ABS塑料填充，可见探险者在车辆安全方面是非常下本的。
当然，作为一台血统纯正的美系SUV，福特探险者的实力其实也远不及于此，而最近我们也有幸在武汉参加了一场福特举办的品鉴活动，包括福特探险者、福特探险者昆仑巅峰版、福特探险者赤金版齐聚武汉良友红坊文化艺术社区，我们对其进行了一次更深入了体验。
福特探险者可以算是福特品牌最传奇的车型之一，有着34年的辉煌历史，硬核、豪华、性能都是它的优势与标签，其中这台车搭载了同级罕有纵置后驱豪华SUV平台+“沃德十佳”动力组合，相比传统城市SUV底盘素质更高，驾控和越野性能也更强。另外，得益于结构优势，福特探险者纵置后驱带来了更均匀的动力布置，50:50前后轴静态配重比，配合双球节弹簧减震支柱前悬架和整合式多连杆后悬架，及前后全铝合金下摆臂，基本可以做到指哪打哪，5.9米转弯半径同级很难找到对手。
动力方面，福特探险者搭载的是第四代2.3T EcoBoost®发动机匹配10速自动变速器，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，不仅动力参数强悍，可使用92号汽油的适用性也可以让它胜任一些更严苛的出行场景，完全可以做到吃粗粮，干重活，而在四驱方面，福特探险者也延续了品牌的高水准，四驱系统可以实现四驱、后驱毫秒之间切换，搭配六种不同驾驶模式的TMS™地形管理系统，从容应对各种路况。
说到越野和出行，这里就有必要重点说一下福特探险者昆仑巅峰版，这台车可以说是专为极致出行需求用户推出的，无论颜值、配置、越野能力方面都要更加硬核，包括将昆仑山标图腾应用于两侧C柱、轮毂细节及座舱之间，用上了更帅的前格栅以及专属的前后保险杠，同时还加入了昆仑天梯迎宾踏板，专属山标与TIMBERLINE字标都是昆仑巅峰版的专属。在越野能力方面，福特探险者昆仑巅峰版搭载后轴托森®限滑差速器，在砂石、泥泞路面出现单侧轮打滑的情况时，可以合理分配左右轮的扭矩，帮助车辆轻松脱困，提升复杂路况下车辆的通过性能。
与此同时，昆仑巅峰版还针对非铺装路面，在阻尼筒芯内新增了专用的前回弹弹簧来有效降低结构内部冲击，有效过滤地面震动，保证舒适及良好操控性。另外，由于车辆的离地间隙提高了30mm，接近角、离去角分别提升至23°、24°，这使得昆仑巅峰版通过性也全面提高，用户在玩越野时也会更加从容自信。
值得注意的是，福特探险者虽然有硬核的越野实力，但在城市属性上也做到了潮流和实用的兼顾，例如它有着超5米车长和超3米的轴距，然而通过游艇风格设计，使得车辆视觉上并不臃肿，反而显得格外灵动。
与此同时，福特探险者的座舱也展现出了领先时代的科技感，用上了27英寸高清4K巨幅横屏+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，这一点比不少新势力还要超前，视觉效果十分震撼，同时内置了SYNC®+2.0 智行信息娱乐系统，用上了HUD抬头投影显示，在目前流行的驾驶辅助方面，福特探险者配备L2+级福特 Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，可实现18项高级驾驶辅助功能，重点是配备行业领先的车路协同系统V2L，无线通信技术能够提升车辆对环境的感知能力，简单来说，能帮助车主提前预判路况、提醒红绿灯、道路信息播报等等，这是同级合资SUV的领先水平。
福特探险者有着34年的辉煌历史，相比如今对手在豪华营造、智能方面的内卷，福特探险者的实力呈现明显要更全面、更实在一些，但是即便如此，我们依旧可以看到它在安全方面的重视，也就是无形中可以带给大家安全感，当年扛起一座桥也确实证明了福特探险者在造车方面不惜成本，虽然这在急功近利的当下显得有些格格不入，甚至会有些傻，但在用户眼里，或许这才是良心车企、良心车吧？
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