新能源汽车续保，有人说涨了好多，有人说降了好多，到底啥标准？

随着新能源汽车逐渐为市场的消费者所接受，市面上的绿牌车越来越多了，很多小伙伴购买新能源汽车，不管是纯电，还是增程式电动车和插电式混动车型，初衷就是为了省钱，纯电车就不用说了，增程和插混在城市通勤大部分用电的情况下，一年下来的确可以省出很多钱，这也是新能源汽车产品越卖越好的驱动力之一。

但是我们在网上也看到了一些车主吐槽，自己的新能源汽车到手之后，第一年的保险费用还可以接受，但是到了续保的时候，保费就高出了很多，甚至有些保险公司还拒保，车主坦言，开新能源车省出来的有钱，全都交给保险了，新能源汽车省油不省钱！

也有一些新能源汽车车主“贴图”反驳，称自己的新能源车，续保的费用并不高，相比于新车首次投保，保费明显下降了很多。

上述两种说法，给一些准备买新能源汽车但是还在犹豫阶段的小伙伴们整懵了，有人说续保费用高了很多，有人说续保费用低了很多，难不成新能源汽车续保，完全没有标准，全看人品和运气？还是说保险公司看碟下菜，想报高价就报高价，想报底价就保底价，到底有没有一个标准。

作为一个汽车博主，同时还是两款新能源汽车的车主，我觉得通过大量的数据研判和自身的投保经历，还是能够回答这个问题的，或者说，新能源汽车续保价格的涨跌，取决于多种因素的影响。

首先就是出保次数了，不管是燃油车，还是新能源汽车，出险次数多了，续保价格自然就高了。原因很简单，保险公司通过对上一年出险次数的研判，会研判车主的“危险”程度，也就是驾驶的水平和出事故的概率，出险次数多，自然风险就更大了，风险大，那么续保价格自然就要涨了，否则保险公司太亏了。

其次，就是新能源汽车的用途，很多车主表示，自己出险的次数不多，但是第二年续保的价格还是高出了很多。这里就有一个关于车辆用途的研判，比如保险公司通过研判上一年的出险次数和车辆里程，可能就会得出一个结论，家用车用于运营，也就是拿非营运的新能源汽车去跑网约车，比如有些新车一年跑了六七万公里，明显就有网约车嫌疑，谁家家用车一年跑这么多？那么一旦确定有营运车用途，续保价格涨了都不算啥，很多保险公司甚至直接拒赔！

再次，保险公司和行业对不同车型的“风险”级别也有所研判。小编刚刚完成了理想L8的续保，在一年出险一次，定损8000多元的情况下，今年的续保费用比上一年降低了1000元，投保内容不变。按照保险行业朋友的说法，理想汽车车主大多都是一些拉着一家老小出行的奶爸人士，所以驾驶一般都很小心，所以出险的概率相对就低很多，这直接导致了保险公司对这个品牌车型的认同度很高，在购买保险的时候，的确就会低一些，因为本身风险更低。

但是有一些车型的车主，可能整体喜欢运动和暴躁的驾驶方式，那么这些车型的出现事故的概率就会高很多，所以在计算保险费用的时候，也会适度提高，降低理赔风险。

最后就是厂商的背景了。之前有小伙伴在网上吐槽，自己购买的威马汽车电动车，上一年完全没有出现的情况，第二年续保的时候，出现了尴尬的情况，有的保险公司直接拒保，有的保险公司开出了离谱的高价保费。保险公司给出的理由很简单，威马汽车风险很大，一旦威马倒闭，威马的投保车型需要维修的时候，保险公司的理赔费用会大幅度提高，部分零部件可能难以找到，所以就通过拒保和开出高额保费“劝退”车主，降低保险公司风险。

所以新能源汽车续保的价格，一定是有相关的标准在里面的，我们不是保险行业内部人士，没有办法拿到详细的算法，但是上面这四个方面，对于新能源汽车续保费用的影响，是非常直观的。如果我们出险少、不挪作他用、厂商的“健康度”还很高，那么保险费用其实和同等价位的一般燃油车差不多，像理想L系列车型这种，保费甚至比同等价位的燃油车还要低。因此，还没有买新能源汽车的小伙伴，对保险高低也不必迷茫，一定是有标准的，就看是不是触发保险费用涨价的影响因素了。