为什么说当A股击穿2800点、汽车股跌幅近20%，创两年来最大单月跌幅，投资者仍然不应对中国汽车业上市公司失去信心？
1 月度表现创新低
2024年1月，三大股指出现不同程度的下跌，其中上证指数下跌6.27%，深证成指下跌13.77%，恒生指数下跌9.16%。
其中乘用车、经销商和新能源与智能化三大板块的跌幅，更是全面突破20%，分别下降23.96%、21.29%和20.71%。零部件、商用车两大板块跌幅相对较小，分别为13.59%、8.95%。
但最值得关注的还是经销商板块，不仅板块市值已经低至1039.46亿元，接近千亿大关，更关键的是经销商板块市值在汽车股总市值中的占比已经下降至2.05%，存在感再刷新低。
不能否定的是，汽车股在1月前4个交易周连续下跌，其中在第3周跌幅扩大到5.95%。但到了第4周，跌幅迅速收窄至1.18%，更关键的是三大股指出现转机，深证成指跌幅收窄，上证、恒生指数更是止跌回升。
2 登红榜要凭真本事
除此之外，2023年12月登上红榜的5只个股，在2024年1月全部转跌，其中的3只更是跌至倒数10名阵营。
公告发布当天，恒大汽车股价下跌18.21%。不禁让人感叹，恒大汽车会不会“凉凉”。
「图片来源：恒大汽车公告」
让我们把目光聚焦到本期登上红榜的5只个股。
公告发布后首个交易日，中国重汽港股股价上涨21.5%，A股股价上涨8.7%。
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据《汽车K线》统计，截至2024年1月31日，在汽车股范围内，共有36家中国汽车业上市公司发布了2023年业绩快报/预告。其中，实现盈利的多达25家，在这25家当中，有11家盈利水平上升、3家实现了扭亏为盈。
后附：《2024年1月股价涨跌总榜》
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