拒绝背刺，上市就是高性价比，看大众ID.7 VIZZION如何横扫B级

聊到中级轿车，大部分消费者都会想到大众旗下的帕萨特、迈腾等车型，这些车型凭借高品质、高性能和高安全性著称，积累了非常好的口碑。另外其配备的各种先进技术和配置，不仅提高了驾驶的便利性和舒适性，还进一步提升了车辆的安全性能。另外帕萨特和迈腾高性价比的定价，也是吸引消费者的关注和购买。

随着新能源汽车的快速发展，大众汽车也推出了自己的纯电中型轿车，它就是大众ID.7 VIZZION，跟其他厂家高定价上市、优惠促销的逻辑不同，大众ID.7 VIZZION从一开始就对车辆的成本和市场的接受能力考虑，将其售价定在了22万元，要知道，2022年的汉EV其售价在26万元，2023年才降至21万元；而国产造车新势力小鹏P7的定价也在22万元；特斯拉Model 3从35万元降至现在的24万元。虽然有些朋友会说早买早享受，降价也能理解，但是无论对谁来说，自己买了的车紧接着就降价，也会很不愉快。大众ID.7 VIZZION的定价就很好的照顾到了大部分消费者，两驱顶配车型也不过23.78万元，与入门款车型相比只是贵了1万元，定价策略非常良心，用一台帕萨特的钱，买一台纯电的大众ID.7 VIZZION，而且空间更大，智能化更强，有谁不会心动呢？

外观设计融合科技风

大众旗下的B级车，随便一个设计都能流行很多年，大众ID.7 VIZZION的外观设计同样不俗，整体在家族式风格的基础之上，紧跟电动化潮流，融合了很多电动车独有的特点，优雅又大气。

大众ID.7VIZZION作为MEB平台的中型轿车新作，其设计理念与传统的燃油车型截然不同。这款车采用了新能源车型的极简设计理念，展现出一种独特的风格。车头低趴，前脸封闭，凸起的前额都给人留下深刻的立体印象。特别是那对炯炯有神的大灯组，与中间的LED灯带相互呼应，LOGO的发光设计更是增强了整车的运动感。贯穿的灯带与两侧大灯完美相连，途经发光的LOGO，这种设计手法已成为新能源车型的标志之一。其大灯内部装配了110颗LED灯珠，并采用了大众最新的IQ.Light灯光设计，显著提升了照明亮度和行车安全性。

大灯组是LED光源，采用了矩阵式设计，具备多种功能。它支持自适应远近光，日间行车灯，自动大灯，大灯随动转向，大灯高度调节，大灯延时关闭以及前大灯雨雾模式。这些功能让它在各种驾驶条件下都能提供良好的照明效果，极大地提升了驾驶的安全性和便利性。

底部设计了大尺寸的散热口，延伸至两侧的导流口，呈现出强烈的立体感。配合黑色的运动套件，整车运动气息十足。在中部，放置了超声波雷达，而在两侧则安置了摄像头，为辅助驾驶系统提供了必要的支持。这样的设计既保证了车辆的性能需求，也展现了其时尚和运动的风格。

车身设计上，ID.7VIZZION展现出一种独特的前低后高姿态，整体造型圆润饱满。其风阻系数仅为0.23Cd，这显然是大众在设计中对降低风阻进行了精心考虑的结果。短前悬和长后悬的设计，以及车顶银色饰板与熏黑车顶的结合，都为车身增添了动感和优雅的造型美感。ID.7VIZZION并没有采用传统三厢车的尾部造型，而是采用了大溜背的设计理念。车顶曲度非常大，从车头一直延伸至车尾，加上镀铬饰条的装饰，给人一种时尚而现代的感觉。上下双腰线的设计也值得一提，上腰线呈现出贯穿式造型，而下腰线则有一个上扬的姿态，这种设计不仅增强了车身的整体感，还通过视觉效果拉伸了车身长度。

与传统门把手设计不同，ID.7VIZZION采用了内嵌式门把手。这种设计不仅增强了车身的整体性，降低了风阻，还减少了隐藏式电子门把手可能出现的故障率。在北方冬季极端天气下，它也不会被冻住无法弹出。此外，涡轮样式的轮毂搭配18英寸、19英寸或20英寸的尺寸，进一步增强了整车的运动感。

车身尾部设计与其他方面相比更为复杂，层次感十足。上翘的尾翼、贯穿式尾灯以及内部的白色与黑色搭配，使得尾部在点亮时具有极高的辨识度。这种设计不仅保留了家族化的元素，还为整个车尾增添了一份厚重感。底部的大尺寸黑色护板，使整个车尾看起来更加醒目。中间的贯穿式反光条在夜晚行驶时更加显眼，提高了行车安全性。

ID.7VIZZION的车尾还采用了掀背式设计，这一设计不仅美观，而且非常实用。尾部造型略显方正，简约的贯穿式尾灯融入了熏黑设计，内部结构同样简洁。即使在不点亮的状态下，也能展示其独特的个性。

外观小结。ID.7VIZZION的车身设计独特且富有创新性，无论是细节处理还是整体造型，都展现出大众对车辆设计的精巧考虑和追求完美的态度。随着更多信息的公布，我们将继续关注并为您带来最新进展。

内饰设计简约，又兼顾实用

正所谓外观给人看，内饰自己看，一个干净清爽的内饰设计，给人赏心悦目的感受，同时合理的功能和布局，也是必然的实用性设计。

内饰设计上，ID.7VIZZION同样秉持了简约的风格，同时保留了一些传统燃油车的元素。环抱式座舱为驾驶员营造了舒适的驾驶环境，同时取消了大部分物理按键，使内饰看起来更为简洁。然而，中控台采用了多层次设计，并运用了多种材质拼接，这在一定程度上增加了内饰的档次感，但也使得内饰看起来稍显凌乱。这种设计对于喜欢机械感较强的用户来说可能更受欢迎，而对于一些追求简洁风格的用户来说，可能并不是最佳选择。

仪表。ID.7VIZZION的全液晶仪表盘被压缩至极致，与中控台中间的贯穿式空调出风口完美融合。尽管尺寸小巧，但通过鲜艳的色彩，仪表盘能够清晰地显示各种信息，使驾驶员一目了然。此外，车辆还配备了AR-HUD抬头显示系统，为驾驶员提供更多选择。他们可以根据个人喜好选择查看仪表盘或抬头显示，同时及时了解车辆行驶状态。70英寸的巨幅HUD抬头显示系统，还支持立体画面显示，对于喜欢用导航的用户来说，便捷性大大提升。全液晶仪表盘和AR-HUD抬头显示系统的结合，为驾驶者提供了全场景的信息获取渠道，增加了驾驶的便利性和舒适性。

中控屏。内饰的亮点之一是那块巨大的15英寸悬浮式中控屏，其尺寸和超高分辨率为用户提供了出色的视觉体验和操作界面。这块偏向主驾位一侧的悬浮式中控大屏，分辨率高达2K，并搭载了ID.OS车载智能系统。其16GB的车机系统内存确保了流畅的操作体验，并支持各种智能互联功能。这些功能包括GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射（CarLife、CarPlay)、车联网、4G网络、OTA升级以及语音识别控制系统等。与前期车型相比，该车的车机系统在流畅性和响应速度上有了显著提升，但用户界面设计的美感和布局也得到了优化。

方向盘。平底式多功能方向盘采用三幅式设计，皮质包裹，质感细腻。中央镀铬饰条的加入提升了整体质感。两侧的多功能控制区域采用钢琴式按键，触感和反馈都十分出色。此外，方向盘支持上下前后四向调节，部分车型还配备了方向盘加热功能，为用户提供更加舒适的驾驶体验。在行驶过程中，转向反应灵敏，精准指向，让驾驶者能够更好地掌控车辆。

中央岛区域。ID.7VIZZION取消了传统的挡杆，转而采用了电子怀挡设计。这种改变不仅使操作更加便捷，还为车内带来了更加简约的视觉效果。此外，这种设计还有助于引导驾驶员养成良好的驾驶习惯，将双手放在方向盘上，从而更加集中注意力。然而，对于初次使用这种设计的用户，可能需要一些时间来适应这种变化。

Smart Air隐藏式智能空调。ID.7VIZZION的Smart Air隐藏式智能空调是一项高科技配置，旨在为用户提供更加智能、便捷的车内环境。通过自动调节车内温度，该空调系统能够根据阳光、温度等外部条件进行智能化控制，确保车内环境的舒适度。同时，该空调系统还具备记忆功能，能够根据不同乘客的身高自动调节出风方向，提供更加个性化的舒适体验。如果用户喜欢直接、快速的手动控制方式，还可以通过语音或者中控屏去调控相关功能。

SkyView智能光感天幕。针对新能源车天幕在高温天气中的使用问题，SkyView智能光感天幕提供了一种有效的解决方案。由七层材质组成的全景天幕，其高隔热率和可调节亮度的特性为用户带来了明显的舒适体验优化。这款全景样式天窗面积宽敞，几乎覆盖了车顶，为车内提供了充足的采光，而且无需遮阳帘。这样的设计不仅让车内环境更加通透，还避免了后排乘客头部产生压抑感，进一步提升了舒适性。

座椅设计。座椅的拼色设计与独特的ID标识为车辆增添了一份个性与品牌特色，为驾乘者带来独特的视觉享受。此外，前后排座椅加热及前排通风功能的应用，为驾乘者提供了更加舒适的乘坐体验。这些贴心的功能细节无疑增加了车辆的驾乘舒适性。长途驾驶的舒适性也无需担心，大众ID.7 VIZZION的座椅采用了上层软底层硬的双层设计，给用户较为有力的支撑，能够为用户提供持久的舒适性。

氛围灯。大众ID.7 VIZZION的车内氛围灯是一种提高车内氛围和舒适度的照明系统。该系统采用导光条和LED光源，具有30多种颜色可供选择，可以根据个人喜好进行调节，增强整车的个性化氛围。此外，ID.7 VIZZION的氛围灯还具备独立分区控制功能，可以分别调节不同区域的亮度，为乘客提供更加舒适的视觉感受。该灯光的颜色和亮度都可以进行智能调节，以适应不同的驾驶和乘坐场景。

内饰小结：整体设计简洁，智能空调和全景天幕是亮点，舒适的座椅和氛围灯让人惬意。

空间越级，坐车如同休息

对于一款中级轿车来说，车内的空间表现也是至关重要的，不然就去选灵活性更好的紧凑型轿车或者SUV车型了，那么大众ID.7 VIZZION的空间表现如何呢？

乘坐。从数据方面来看，大众ID.7 VIZZION的车身尺寸为4956x1862x1537mm，轴距为2965mm。这些参数在同级别车型中处于领先水平，展现出其卓越的空间表现。当我坐在前排，调整好座椅位置后，我的头部与车顶之间留有一拳两指的距离。进入后排，我的腿部空间相当宽敞，可以活动自如，留有两拳两指的距离。然而，由于车身采用了溜背式设计，后排乘客的头部空间稍显局促，大约有四指左右的余量，大部分用车场景都没什么问题。

天窗。前排由于有挡风玻璃，所以视线会非常好，而大众ID.7 VIZZION配备了全景天窗，以此来提升后排的明亮度，相比普通车型以玻璃+遮阳帘的设计方式，大众ID.7 VIZZION经过大量的实验和研发，推出了由7层材质设计而成的天窗，不仅能够提升车内明亮度，还能对紫外线和热量进行过滤，让车内保持一个舒爽的环境，虽然没有配备遮阳帘，但是这款天幕可以通过触控调节，改变透光度，也是大众ID.7 VIZZION的一项黑科技，让后排乘客可以随心所欲的享受阳光。

储物。想要出行用车的时候更便捷，乘坐区域的储物空间也非常关键，理想的设计是让车内五名乘客都能随手找到放置水杯、纸巾等物品的地方，大众ID.7 VIZZION在前排设计有车门内侧储物盒、驾驶位卡包储物盒、中央扶手箱、副驾驶手套箱等储物结构，后排除了车门内侧储物格、座椅靠背储物袋以外，还有中央扶手（兼水杯架）。

行李舱。大众ID.7 VIZZION的行李舱是非常有必要聊一聊的，得益于掀背式的尾门结构，行李舱的空间非常大，而且具有很大的敞口，这让大众ID.7 VIZZION能够区别于一般的中型轿车，将后排放倒以后，几乎得到了一个纯平空间，这一般只有在SUV上才能看见。而且行李舱的结构非常平整，两侧的凹陷区域可以放一下容易滚动的物品。

静谧性。对于坐车来说，噪音也会影响心情，大众ID.7 VIZZION在车身的设计之初，就考虑到了隔音问题，车内填充了大量的隔音棉和隔音垫，另外全车车窗均采用了双层隔音玻璃，让车外的噪音与车内的用户无关，该车型还使用了自修复静音轮胎，这种轮胎具有优秀的降噪性能，能够降低轮胎与路面摩擦产生的噪音。

空间小结。大众ID.7 VIZZION的空间表现是毋庸置疑的，车身尺寸与同级别的特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型相对比，也占据一定的上风，而且在驾乘的感受中，也能发现车内很宽敞，腿部可以更换不同的姿势进行放松，除此之外，车内的照明、静谧以及随手储物等方面也有人性化设计，可以让坐车出行变成居家休息一样舒服。

动力、续航、动态行驶

开车的目的是从出发地到目的地，这里面最为关键的还有车辆的驾驶感受以及续航的表现，这其中不仅仅要从动力是否够用来判断，还要考虑驾控感受、乘坐舒适度、续航达成率、充电便捷性，以及智能辅助驾驶功能。

动力。大众ID.7 VIZZION的四款车型里面，我所试驾的是四驱版的车型，其搭载了两台电动机，电动机最大功率为230kW（313马力），最大扭矩为472N·m；另外三款车型均搭载的是单电机，单电机车型的最大功率为150kW（204马力），最大扭矩为310N·m。以前开过油车的都知道，即便是310N·m的峰值扭矩，也能够让一台B级车轻松提速，相当于330TSI版的帕萨特了，而电动机的提速相较于燃油车的双离合变速箱，加速过程更为顺畅，双电机四驱车型更不用多说。

续航。四款在售的大众ID.7 VIZZION在电池组方面的配置是一样的，都是84.8kWh的三元锂电池，由于动力电机的差异，所以续航方面单电机为642km，双电机为570km，数据表现算是中上水平，以二、三线城市上班代步为参考，每天50km的行程，也只需要10天充一次电。对于出远门也无需担心，大众ID.7 VIZZION全系配备了快充，最大充电功率100kW，快充时间为0.42小时。如果所在地区有过热或者过冷的天气，也可以使用电池温度管理系统，让电池组的工作环境正常。

续航达成能力。接触过纯电动车的用户都知道，我们看到剩余续航200km，可能跑到150km就没电了，这也是开电动车出门最大的焦虑，为了解决用户对于续航的担忧，大众ID.7 VIZZION采用了更为精准的续航算法，它会参照温度、车速、路况、荷载、空调使用情况、驾驶习惯等因素，为用户计算出一个十分精准的续航数据，只要保持当前驾驶状况，就能实现100%的续航达成率，如果觉得续航不太够，可以通过调控空调、改变驾驶习惯等方式，让心理有底。

充电设施。一汽-大众成功地在全国范围内建立了广泛的充电网络，覆盖了201个城市，尤其在新能源车使用频繁的主要城市，每隔5km就设有一个超充站。这种广泛的覆盖和便利的充电设施大大减轻了我们寻找充电桩的焦虑。大众还提供了7*24小时的上门充电服务，这一贴心的服务给我带来了极大的舒适和便捷。只需通过官方的客户端下单，专业的充电团队便会上门服务，解决我在家或办公地点找不到充电桩的困扰。

总体而言，一汽-大众在充电设施方面的全面布局和优质服务，充分展现了他们对用户需求的深入理解和积极满足。这种广泛的充电网络和便捷的上门充电服务，无疑提升了用户的充电体验，进一步推动了新能源车在日常生活中的普及和应用。

底盘。大众ID.7 VIZZION全系采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这也是中高端车型的常用配置，后轮的多连杆可以对四面八方的颠簸与振幅进行吸收，让车内尽可能的较少震感。在底盘调校方面，ID.7VIZZION充分展现了大众品牌的精湛技艺，其50:50的理想前后轴配重确保了车辆在过弯时的均衡与和谐，让驾驶者感受到稳定与安全。即使在高速转弯中，车辆也能提供稳定的支撑，给驾驶者带来充分的信心。悬挂系统在保留足够路感的同时，让驾驶者能够感知车辆与路面的互动。这种设计增加了驾驶的参与感和操控感。

动态行驶。在低速时，ID.7 VIZZION表现出稳定且灵活的动态特性，由于其搭载的先进电机和控制系统，ID.7 VIZZION在低速时能够提供轻松且流畅的驾驶体验；在中速行驶时，ID.7 VIZZION展现了良好的操控性能，其稳定的底盘和精确的转向反馈使驾驶者可以轻松应对城市中的各种路况；在高速行驶时，ID.7 VIZZION表现出了卓越的稳定性，其优秀的空气动力学设计和扎实的底盘调校确保了车辆在高速行驶时的稳定性，提供了驾驶者充分的信心和安全感；转向时，ID.7 VIZZION的转向系统提供了精确的反馈，使驾驶者能够更好地了解车辆的动态行为。无论是在直行还是转弯，都能感受到稳定的操控感。

辅助驾驶。大众ID.7 VIZZION在辅助驾驶过程中表现出了高度的智能化和便捷性，该车型配备了L2+级智能辅助驾驶系统，在行驶过程中，智能辅助驾驶系统能够有效地减轻驾驶者的负担，提高驾驶安全性。该系统具备车道保持、自适应巡航、盲点监测等功能，可以帮助驾驶者更好地掌控道路情况，避免潜在的危险。其中，车道保持功能可以自动识别车道线，使车辆保持在当前车道内行驶；自适应巡航功能可以根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全距离；盲点监测则可以通过雷达实时监测车辆两侧的盲区，提醒周边行人或车辆保障安全；四轮碟刹系统，能够缩短制动距离，提高紧急情况下的制动效果；智能泊车功能可以帮助驾驶者更轻松地完成停车操作，避免因停车困难而产生的困扰。

动力小结。大众ID.7 VIZZION在各个速度段都表现出了优秀的动态性能，使驾驶者能够享受到安全、舒适且富有乐趣的驾驶体验。而且车辆在续航的精准度、充电的便捷性、底盘的舒适度等方面，也是极为出色的存在。

安全防护，注重你的健康

车身结构。大众ID.7 VIZZION的车身安全性是按照最新的新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good标准进行碰撞试验设计研发，车身结构的32%采用了热成型钢，高强及超高强度钢占比超81%，另外还有超过8%的铝材料，这让车身的强度非常高，面对各方面的碰撞都能尽可能的保护车内人员安全。对于电池组和三电系统，大众ID.7 VIZZION采用了三明治门槛+铠甲式电池壳体，面对各种机械冲击、热失控、高压喷水等测试，都有着稳定的表现。

系统防护。车辆前部防碰撞辅助系统、泊车辅助、全景影像等功能，可以帮助驾驶者识别前方障碍物，并在关键时刻采取主动刹车措施，避免碰撞的发生，如果系统检测不到驾驶员对车辆的控制，还会通过声光警告、安全带拉紧、制动耸车等方面唤醒驾驶员，如还未接管车辆，车辆会自动停车、启动电子手刹、解锁车门、鸣笛、通过eCall呼救，以上措施再加上全车6气囊，可以很好的为车内人员提供安全防护和应急呼救。

环境安全。大众ID.7 VIZZION采用了大量的环保材质，以及空气净化系统，让车内的用户始终保持在一个清新、舒适的环境下，如果空调检测到外部空气污染，还会自动关闭外循环，并且过滤车内空气杂质，让车内的环境达到母婴级别。

安全小结。大众ID.7 VIZZION为用户提供了来自硬件、软件、行驶、环境等方面的安全措施，另外还能为用户保障车机信息的私密性，非常全面。

车型选购，适合的才是最好的

前文已经提及，两驱版车型所搭载的动力系统是一致的，全系车型搭载的电池组是一致的，我们只需要关注每款车之间的配置差异即可

AIR版：22.78万元

作为入门款车型，AIR版仍然为用户配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能，另外15英寸悬浮大屏、增强显示HUD等配置，也都有配备，如果你对于购车预算有所顾忌，那么这款入门的大众ID.7 VIZZION完全可以吊打竞品的次低配车型。

首发版：23.08万元

相较于AIR版，首发版价格贵了3000元，配置方面增加了DOW开门预警、车道居中保持、自动变道辅助、自动泊车入位、记忆泊车等功能，相信大部分看完首发版，就不想考虑AIR版了，贵了3000元，但是多了五项大配置，随便一个都值3000了。

PRO版：23.78万元

相较于AIR版贵了1万元，相较于首发版贵了7000元，相较于首发版在配置方面增加了方向盘加热、前排座椅加热、通风、第二排座椅加热、三区空调、负离子发生器等功能，从配置上看，如果所在地区为南方或者北方，对于空调、座椅通风加热有要求的，PRO版的舒适性显然是更高，如果所在地区常年天气比较温和，就想昆明那样四季如春，则无需考虑PRO版。

PRIME版：26.28万元

相较于两驱顶配的PRO版贵了25000元，主要提升的配置是四驱动力系统、哈曼卡顿音响、光感天幕等配置，如果预算比较充裕，且对生活品质所有追求，可以考虑PRIME版。

选购小结。这四款车各有各的特点，从性价比的角度出发，建议大家选择首发版，其价格不高，但是已经具备了几乎所有的配置。如果考虑到舒适性，可以选择PRO版，追求性能和品质，PRIME版是不错的选择。总之，买车是为了更好的生活，适合自己的才是最好的。

购车用车成本

买车不是一时的消费，后续还会有保养、保险、能耗等费用，所以才购车之初，就应当做全面的预算考虑，我们以性价比非常高的首发版为例，计算购车的费用和后续年用车费用。

购车。作为新能源车，大众ID.7 VIZZION不需要缴纳购置税和车船税，可以省下不少钱，除了230799元的裸车费用以外，还有950元的交强险、500元上牌费，商业险选择200万的三者险和车损险，需要5626元，经过计算可知，购买大众ID.7 VIZZION首发版需要准备237875元。

用车。保险我们已经计算了，每年的商业险+交强险为6576元。而保养部分，作为纯电动车，大众ID.7 VIZZION的保养主要是常规检查、制动系统保养、空调系统保养、冷却系统保养等，以6年60000km为一个大周期，期间更换3次空调滤芯、一次刹车片、一次制动液、一次冷却液，费用在2000元左右，平均每年保养330元。能耗费用，以平均电费0.6元每度计算，10000km需电量1500度左右，电费900元，经过汇总计算可知，每年保险、保养、能耗的费用为7806元。

除此之外，用车成本还包含停车费、洗车费、违章费、高速费等费用，可根据自身情况预估。

成本小结。大众ID.7 VIZZION作为一款刚上市的纯电动车，实际成本虽然无法明确，但是能够有一个估算，而且算下来还是比较省钱的，尤其是相对于燃油车来说，用车成本低了一半以上。

全文总结

大众ID.7 VIZZION具备非常出色的产品价值，从内外设计到空间布局，从动力性能到续航能力，从智能系统到安全防护，大众ID.7 VIZZION让我们看到了一款好的中级轿车该有的实力，同时大众ID.7 VIZZION还有着非常亲民的产品定价，综合下来，就是产品的性价比，正所谓酒香不怕巷子深，高性价比的产品一定会受到消费者的欢迎。

作为一款上市不久的车型，大众ID.7 VIZZION并没有采用狂轰乱炸的广告营销模式，而是通过让利给消费者，提升产品价值，保障售后服务的方式，吸引消费者，对于追求生活品质，对消费有自我主见的消费者来说，大众ID.7 VIZZION会成为一个很好的选择。