因为日系车型发动机技术的优势，在国内汽车市场崛起的过程中，众多日系车型得到了国内消费者的喜爱，拥有了出色的销量成绩。在时间不断推移的过程中，国内新能源汽车市场崛起，各种自主品牌新能源车型也得到了消费者的喜爱，可是日系车型依旧拥有优秀的销量成绩。比如说东风日产天籁，这款17.98万元起售的中型车，在2023年12月，又一次名列细分市场销量排行榜第9名。
不过虽说现在国内汽车市场上，各种新能源车型纵横，但是受人喜爱的天籁依旧采用传统的燃油动力，它并不是新能源车型。这款车型如今共有五款2022款车型在售，其中有三款搭载2.0L自吸发动机的版本，最大功率和峰值扭矩分别为156Ps和197N·m；还有两款搭载2.0T涡轮增压发动机的版本，最大功率为243Ps，同时最大扭矩为371N·m。从账面参数来看，天籁的动力表现是比较优秀的，能够满足消费者的日常用车需求。同时，这款车全系车型都匹配了一些用来提高能效表现的发动机技术，采用2.0L发动机的版本，百公里综合油耗为6.41L；采用2.0T发动机的版本，百公里综合油耗为7.12L。
从驾控体验来看，天籁的表现良好。在踩下动力踏板的时候，这款车能给消费者足够汹涌的动力输出，同时这款车的动力输出是比较线性的，不会给消费者突兀的感觉。与此同时，天籁全系车型都采用CVT无级变速箱，换挡流畅性也不错。不过需要消费者注意的是，天籁的入门版本，采用了脚刹，这样的设计虽然用起来还不错，比手刹的可靠性更强，但并没有电子驻车系统方便。
天籁受消费者喜欢的原因，还有它搭载“日产大沙发”。很多人都表示，这款车型的座椅采用真皮包裹，并且使用了立体绗缝工艺以及三层缓冲材质，与此同时，它还设计了3D侧翼支撑以及加热、通风、按摩、记忆等功能。但是在我看来，这不过是人云亦云罢了，先不说入门版本的天籁只是采用织物座椅，实际上天籁在售车型中，只有顶配版本才搭载了座椅按摩和记忆功能，这款车型给消费者的驾乘舒适性并没有大家想象中那么优秀。
而且因为搭载的NVH静谧性配置比较少，所以天籁的隔音静谧性表现较差。在车速超过70km/h的时候，座舱内部的乘客会明显听到车外传来的风噪和路噪。另外，现在消费者都在追求科技智能配置，而天籁在售车型中，虽然有搭载12.3英寸中控屏的版本，但其入门版本只搭载了7英寸的中控屏，为消费者提供的智能互联功能也聊胜于无。如果你说天籁辅助配置优秀，其实也不对，因为这款车型搭载L2级别智能辅助驾驶配置的车型只有三款，不说其入门版车型没有搭载驻车雷达与倒车影像，即便是次低配版本，也只是为消费者提供了倒车影像、定速巡航等功能而已。
另外，天籁虽然采用了家族最新的设计风格，但是这款车型的前脸大尺寸格栅，还是大家印象中那个样子，虽然有镀铬元素提高精致气息，但是看起来潮流气息并不算强。在车身侧面和车尾处，这款车看起来也是采用偏向沉稳的设计，年轻气息与运动气息并不是很明显。
所以从我个人的角度说，天籁这款车型的表现并不算优秀。这款车目前依旧存在不少缺点，尤其是它的入门版本，很多方面的表现都没能跟上时代潮流，不符合消费者的用车需求。但是天籁的价格却不算便宜，毕竟它入门版本车型的指导价已经达到17.98万元，这样的价格在中型车市场，也不算低。也就是说，天籁的性价比其实并不高，尤其是它的入门版车型，并不值得消费者选择。
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