1月车企销量出炉，比亚迪竟不是第一，新势力第一也易主

目前，已经有很多车企公布了自己的1月份销量数据，其中，比亚迪不再是第一名，理想也不再是造车新势力榜单中的第一名，这两个“不是第一”还是很让人意外的。通过销量数据来看，相比2023年12月，很多车企的销量出现了大幅下滑，符合市场规律。当然，也有销量大幅增长的车企。我们先看总榜，再看新势力榜。

月销量突破20万台的有三家——吉利、比亚迪和奇瑞，销量最高的是吉利，为213487台，第二名是比亚迪，销量为201493台，第三名是奇瑞，销量为200992台。除了他们三家和未公布销量数据的车企，剩下的没有一家销量能突破10万台的，东风日产是7.8万台，广汽丰田是7.2万台，五菱新能源是4.1万台，红旗是4万台。再往后主要是造车新势力了，我们留到后面说。

吉利汽车的1月销量同比增长了110%，之所以能够实现大幅增长，主要是银河、几何、领克等品牌或系列的销量都大幅提升，在传统的销售淡季还能实现110%的增长，让吉利的总销量一举超过了比亚迪。相比比亚迪旗下全部都是新能源汽车，吉利汽车的销量增长点还有一部分来自于燃油汽车，像帝豪系列、星瑞L、博越L、星越L等车型在市场上都十分畅销，为吉利汽车的销量提升做出了很大的贡献。

比亚迪虽然失去了“销冠”，但是它的销量仍然得到了33.9%的同比增长，虽然增幅没有吉利高，可是它的体量更大，和吉利的的销量并不是很悬殊。对于比亚迪来说，2024年是它的“产品大年”，有元UP、海狮07、秦L、方程豹豹8、仰望U7和仰望U9等新车型将上市。我相信比亚迪在后期将会发力，竞争虽然加剧了，可是市场前景仍被看好。

另外，比亚迪还加快了智驾系统的研发，城市NOA和高速NOA已经在腾势N7上率先搭载了，智驾系统在未来可能会为比亚迪新的市场增长点。

奇瑞汽车的1月销量能突破20万台，主要是在两个方面有着十分突出的表现，一是“出海”方面，这20万台的销量中，有近10万台是出口销量，在俄罗斯、巴西、沙特地区，奇瑞汽车十分受欢迎，2023年共出口了93.7万台汽车，今年出口突破100万台将是板上钉钉的事情。二是新能源汽车方面，其实奇瑞的新能源销量很一般，但是它的子品牌提升却很大，比如星途汽车推出的星纪元ES就很受欢迎，奇瑞iCAR在今年也会上新。

再看一下新势力榜单。理想汽车“痛失冠军”，取而代之的是AITO问界，凭借问界M7和问界M9的出色表现，AITO问界在1月份售出了32973台汽车，其实问界M7对标的就是理想L8，问界M9对标的就是理想L9，这次的销量反超，颇有“虎口拔牙”之势。

理想汽车的1月交付量为31165台，相比2023年12月的超过5万台的交付量，出现了大幅下滑。因此，理想CEO李想设定的2024年销量翻番的目标，有着很大压力。

对于问界来说，现在最大的问题是如何提升产能，问界M7已经积攒了大量订单，这些潜在用户等车时间长了难免会出现消极情绪，虽然问界有安抚用户情绪的举措，比如超期1天提供200元，至高1万元的赔偿金，可是再怎么安抚也不如尽快交车来得实在，毕竟快过年了，很多用户还等着提车过年呢。

理想汽车的交付量出现大幅下滑，并不是它的产品出现了问题，而是大量用户被AITO问界分流了，因为问界和理想的定位高度相似，比如都提供增程式车型，都主打5/6座，都提供中大型SUV和大型SUV，这些家庭用户要么会选择理想，要么会选择问界，问界销量大幅提升，理想势必会出现销量下滑。

当然，很多车企销量下滑，主要是市场环境影响的，1月份本身就是销售淡季，相信它们的销量以后会出现好转。