有人说，汽车市场如今的宽容度要比燃油车时代高很多，在见到深层的变化后，消费者是很愿意用钱包投票的。

诸如2023年发生的几个案例，AITO问界M7、小鹏G9，都在改款升级之后快速取得了很好的销量表现，而除此之外，这份名单中还包括飞凡R7。随着2024款车型在广州车展时上市，上市两周大定订单突破10000单，次月，其就刷新了R7这一车型的销量纪录，同时单周交付突破1000辆。

所以，在如此内卷的市场里，飞凡R7为何逆势翻红，这背后的原因，对你我选购新能源车，其实提供了很多消费指导。

打爆市场的不止价格诚意，更是全面创新

进入新能源时代之后，价格战降价潮其实一直没有断过，只是烈度不同。而在用户逐渐被这种趋势卷麻了之后，破局之路就是同时兼具诚意，并带来真正任务我有且实用好用的创新。

上市时，那句“堪比换代，24款飞凡R7四张王牌”就是破局点。一是中大型纯电轿跑SUV，兼具了美学、空间以及安全上的标杆水平，二是引入了航空理念的辅助驾驶系统，三是飞凡巴赫座舱技术，四是受用户好评度极高的超视觉智能交互系统。

尤其是第四点，在第一个订单破万的周期里，以华为视觉增强 AR-HUD 平视系统为中枢的配置，选装率超过8成，可见2024款飞凡R7与华为互相成就。和普通的HUD抬头显示不同，飞凡R7的70英寸AR-HUD可将仪表信息、安全辅助提示以及覆盖多车道的AR精准导航等信息，实时投射到驾驶员前方7.5米处的显示区域上，比如在遇到复杂的立交桥路口、三叉路口时，立体箭头能够非常清晰地指明方向，避免了到了陌生区域走错路的情况，也大大提高了驾驶的安全性。在飞凡R7上只需要不到20万元就可以配备，是很典型的越阶体验。

其他亮点中，诸如大尺寸+轿跑SUV的设计，车身长宽高分别为4900x1925x1655mm，轴距2950mm。 其造型由曾打造出大众最美车型CC的首席设计师Martin Kropp负责。不同于传统的SUV方正造型，新款R7百万溜背设计不仅极具视觉冲击力，还带来0.238Cd超低风阻表现。

飞凡巴赫座舱，这并非只是追求音效，更是让车辆相关的行驶和人类的动作进行搭配。比如，切换为飞凡巴赫大师方向盘，与智驾智舱场景深度适配，还搭载了行业首创的飞凡巴赫沉浸矢量音效技术，作为业内首个智能声音解决方案，其能让声音方向与用户注意力方向始终保持一致，让声音也能有方向感，实现听声辨位，进而更安全。

想杀出重围，自然还要有先天的好底子

而除了这些之外，2024款飞凡R7在其他方面的表现也是惊人。起售价18.99万元，从浅层刚需产品力上看，同价位的车型产品车没飞凡R7强，和飞凡R7差不多的，都比它贵。

尺寸上，2024款飞凡R7基本上面对价格相仿同级车型时都是碾压局，轴距上，要比小鹏G6和Model Y都更长60mm，长度则是超出100mm以上。

其次是性能部分，动力表现上，飞凡R7全系标配的是最大功率250kW的后置驱动电机，相比于小鹏G6的218kW（2023款580长续航 Max）、特斯拉Model Y的220kW（2023款后轮驱动版），数值上更好。加上2024款飞凡R7的风阻系数0.238Cd，官方零百加速5.8秒，相应能力在同价位同级中都是上乘。

另外，续航和补能表现上，2024款飞凡R7纯电续航为570-670公里（CLTC工况），也实现了动力和续航日用之间的平衡。并且在细节上，飞凡R7还有独家武器，自带智能晕车舒缓系统。针对电动车起步快，加速快，坐在后排的乘客很容易晕车，飞凡R7通过多个维度的感官统合来避免或降低车辆行驶中对内耳前庭器官的刺激，从而可降低30%-50%的晕车症状，大幅缓解晕车问题。

写在最后

主打诚意、主打突破，这是2024款飞凡R7手中握着的2项核心武器。

除了强大的产品力优势之外，它也不同于许多车型提供多个版本、拉开配置差距的做法，2024款飞凡R7主张入门即高配，且仅提供3个版本，降低了消费者的选车难度，也降低了高品质出行的购车门槛，18.99万起售的价格相当具有竞争力，性价比十足。