冬季馈电油耗仅5.01L/100km CR-V e:PHEV竟然越冷越

为什么那么多人买纯电动车？其中原因之一就是用车成本低，大家都觉得省钱。但是有些喜欢长途自驾游的用户就觉得充电麻烦，没有说走就走的快感，也担心在雪天出行电量耗得快，心里没有安全感。这时候一台混动车型就是最佳选择，它既能拥有燃油车的续航，同时还能拥有纯电车的加速表现，可油可电用车无忧。

那说起混动车型，那绕不开的就是本田混动。本田混动车型用的是第四代i-MMD混动系统，可以说把混动玩得炉火纯青。那本田混动在冬季的表现怎么样？油耗高吗？近日，东风本田全新一代CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV参与了国内权威机构中汽中心举办的冬季挑战，主要是直面冬季用车痛点，对在冬季的油耗、热管理、安全和性能挑战。两款车型在挑战中不负众望，取得了优异的成绩，今天我们主要来聊聊CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV的油耗。

随着“南方小土豆”的话题热潮延续，很多朋友都前往北方感受冰雪世界，在冬季的长途旅行，就会担心用油用电高、车辆行驶不稳定。在这次冬季节能挑战过程中，本田CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV向大家展现出冬季的用车优势，在-35°C至-25°C的挑战温度下，官方宣称WLTC馈电油耗为5.81L/100km的CR-V e:PHEV，实测馈电油耗仅为5.01L/100km，比官方数据还要低14%左右。CR-V e:HEV实测综合油耗为6.69L/100km，仅比官方数据高3.9%，顺利达成不高于5%的目标。

在极寒的天气下，两款车型仍然在节能测试上取得了相当亮眼的成绩。此次参加冬季挑战赛的还有丰田RAV4荣放PHEV、威兰达HEV、比亚迪宋PLUS DM-i和唐DM-i，它们的亏电油耗成绩分别为6.2L/100km、7.27L/100km、7.44L/100km、6.41L/100km。面对低气温低附着路面，CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV表现出远优于同级的油耗表现，尤其是CR-V e:PHEV搭配上那块容量为17.7kWh的大电池，即使在没有充电条件的冬天，也能最大程度的减轻用电焦虑，也是妥妥的为北方车主考虑到了。

那为什么CR-V e:PHEV、CR-V e:HEV在冬季出行中如此省油呢？这要归功于本田第四代插混i-MMD技术。首先就是这套混动技术采用的更高效率的双电机混动，而且能够提升电池功率的输出，我们不仅能够选择混动方式进行驾驶，也能选择纯电方式进行驱动，可以根据不同的需求选择驱动方式，能提升动力性能以及降低油耗。

其次，这套混动系统在不同的负载，转速下有着更好的稳定性能，驾驶质感也能得到极大的提升。而且综合能量利用率非常高，可以在发动机，电机与电池之间的能量转换得到最大程度的利用，根据不同的路况以及电量进行动力优化，提高续航能力。

最关键的是，这套混动系统拥有一套智能控制体系，在不同的路况比如上下坡，不同温度环境下控制动力精准输出，更是可以通过精准的传感器感知车身的运动状态，提供更加合理的动力分配，达到进一步降低能耗的目的。

如今，这套混动技术已经发展至第四代，比较成熟，而且已经拥有上百万的用户，足以证明它的实力。

写在最后

冬季出行对新能源车来说最大的杀伤力莫过于能耗陡增，很多混动车型在馈电状态下便会化身为“油老虎”。在本次冬季挑战赛中，东风本田全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV向大家展现出自己“与众不同”的一面。通过全面模拟了低温环境下的城市、国道、山区道路路况，CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV超常发挥，实现极寒环境下接近甚至超越官方标定的数据，无论是馈电油耗还是百公里综合油耗的表现都要远超同级，实力遥遥领先。