2023年作为近些年车市竞争最激烈的一年，由于汽车消费的疲软，致使各大车企大打价格战，即便是在2023下半年，国内车市短暂的迎来了一波消费复苏，但据调查数据显示，仅有37.4%的经销商完成了全年任务。值得注意的是，这是在车市大多数车型普遍降价的前提下，仍有大多数车企未完成任务，这说明目前国内汽车市场的形势依然严峻，那么2024车市将何去何从？车叔认为就目前的情况来看，2024车市的大环境不容乐观。
首先，全球经济大环境对车市造成不可估量的影响，逆全球化的浪潮愈演愈烈，拉动国内经济的三驾马车投资、消费、出口全面衰退，即使目前处于恢复阶段，但是复苏进程缓慢。另一方面，近年来金融市场的波动对国内市场产生了不同程度的冲击，如股市下跌、楼市泡沫破裂、信贷紧缩等，导致消费者的消费力大不如前，自然，汽车市场也不可避免地受到了经济下滑的冲击。
在2024年这种经济下滑的趋势依然不会停止，因此对于车市的影响是直接且剧烈的，而受影响最明显的自然是溢价率较高的豪华品牌，其中以奔驰、宝马等豪华品牌为代表，其今年的价格优惠有望进一步扩大，一些豪华入门车型如奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L的入门车型裸车价格或不足20万元，或许有些人不相信价格会如此低，但是在以往这些车普遍裸车售价在30万元以上时，也没人想到如今的裸车都已经步入20万元到35万元区间，因此想购买豪华品牌车型的消费者可以持币待购等待一波更大的优惠力度。
豪华品牌车型市场的萎缩，必定伴随着普通品牌市场的扩张，在消费难以提振的当下，消费者买车更加注重实用性、性价比，其中以比亚迪、吉利、长城等车型为代表，推出了许多性价比极高的新能源汽车，普遍售价都在10万元到20万元之间，并且这些车的产品力具有越级竞争力，这将导致以往高溢价的车型泡沫破灭，愿意当冤大头、为品牌买单的消费者逐渐减少，在需求方面会更加务实。
总的来说，2024年汽车市场的竞争只会进一步加剧，价格战必定是2024年的主旋律，如果说豪华品牌在2023年还可以通过价格战以价换量，那么在2024年这一招式可能并不太好使，如今新能源车型的渗透率越来越高，其对传统燃油汽车市场的冲击力度不容小觑，而豪华品牌的新能源车型无一例外都是毫无竞争力的“杂牌车”，其无法通过产品力来吸引消费者，而只靠LOGO卖车的时代早已一去不复返。
2024年汽车产业竞争格局将进入深度重塑期，即就是市场上的车企将进入两极分化的状态，强者愈强、弱者被市场抛弃，2024年应该是竞争更加激烈、竞争格局更加分化的年份。面对新能源汽车强有力的出击，众多燃油车品牌必须从中寻求出路，曾经的豪华品牌现在也不得不思考下一个市场突破点在何处，车叔认为如今高度内卷的市场对于消费者、车企来说都是一件好事，一方面消费者购车成本降低，另一方面倒逼车企提升产品力，对于中国汽车市场的长久发展来说颇有益处。最后，对于2024年车市的展望到底是否准确，让我们拭目以待。
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