日前，方程豹汽车公布2024年1月销售5203辆，刚上市的新车豹5实现了连续两月销售破5000辆。作为一个新出的硬派越野SUV，能快速突破月销5千并延续上升势头，是有点厉害。究其竞争力，源于比亚迪全新的DMO超级混动越野平台。
比亚迪混动技术多路径发展，前有DM-i省油节能，DM-p四驱强劲均表现不错。新出豹5定位硬派越野，用车需求又有了新的挑战。创新打造了DMO超级混动越野平台，在实践中表现出色，连大学教授都专门去拆解了发动机，对此还赞不绝口。DMO超级混动越野平台更是荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统。
DMO超级混动越野平台为满足硬派越野需要，搭载插混专用纵置高功率1.5T发动机，并采用前双纵置动力总成，在结构上就跟传统的布置形式有很大不同。从动力性上，综合功率可达505kW，媲美燃油越野车5.0T发动机，峰值扭矩达760Nm，以及同级最强的32000N牵引力。最直接体现就是零百加速时间只需4.8秒，最大爬坡45°。为了满足它动力性的这种需求，比亚迪是不惜成本投入的，让豹5更好地满足驾驶者的需要。
比亚迪这台插混专用发动机设计巧妙，把水泵等很多附件都电子化了，照顾到了北方用户，并考虑很多路况和环境，还要考虑排放，比亚迪全都想到了。把热管理也用到了排放控制，充分运用了废气再循环，发动机主要服务于动力性的，但热效率能够超过40%，燃油经济性也是非常好的，实现7.8L百公里NEDC馈电油耗，1200km综合长续航。本来玩硬派越野的人是不在乎油耗的，现在它不仅实现了越野玩法，还可以省一点，能让你玩的地方多一些。
豹5的动力输出，既可以串联，也可以并联，串并联都兼顾到了。高动力需求下，发动机并联输出，满足越野情况下的特殊需求。直联的效率是比较高的，发动机更多的是用来保电和给电池充电，因为发动机和前驱电机是布置在一起的，越野情况下发动机保电为主，发动机要从经济性上面来考虑。一启动之后先是启动发动机带着前驱的电机，这个时候可以是串联模式，也可以是并联模式，主要是为了省油。
硬派越野还需要有强悍的脱困能力，靠的是“智能三把锁”。两把轮间电子差速锁和一把轴间能力中锁组成，就是前驱，后驱的两把锁，中间一个能量分配锁，10毫秒内完成前后轴的扭矩转移。传统燃油越野车是机械结构的四驱系统，豹5是纯靠电四驱来实现，超快响应。由于没有分动箱，完全靠电子控制的特点，比机械中锁快了30倍。靠着电越野独有的轴间能量中锁，可以瞬间爆发出最大扭矩，脱困能力强大，轻松应对单轮甚至多轮打滑的极限越野场景。
搭载DMO超级混动越野平台的豹5一上市，就立马收到了好评。“DMO超级混动越野动力十足，越野爱好者的最爱”，“妥妥的实力派越野车，体验非常好”。豹5满足了个性化硬派越野需求，是混动大成之作，全能之选。
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