卷不停·稳中行 | “价格战”重创之下，二手车市场如何破局？

“淡季不淡，旺季不旺”，中国汽车流通协会信息部副主任陆广智这样形容过去一年的二手车市场。

众所周知，经历了2022年深度调整，2023年二手车流通新政全面落地执行。业内普遍认为，制约因素的清除以及堵点的打通，政策效应将得到显现，随着交易规模扩大、新型消费特征转变、跨区域流通的持续向好，二手车市场有望冲击2000万辆的全年交易量关口。

但事与愿违，二手车市场没有如愿实现跨越式发展。数据显示，2023年二手车累计交易量1841.33万辆，同比增长14.88%。虽然该数字一举创下历史新高，但二手车行业平均库存周期拉长、交易均价下滑、车商利润下降成为二手车市场挥之不去的阴霾。  

“去年二手车季节特征并不明显。”陆广智指出，新车大幅降价让二手车市场措手不及，车商巨大压力，面临两难选择：如果不调整价格，交易量势必下降，资金压力上涨；如果及时调整价格以价换量，则面临亏损。而“金九银十”作为旺季开端，交易量并未达市场预期。作为全年交易高峰的12月也没有出现年底翘尾现象。

价格战席卷行业，二手车价格受挫

2023年一场突如其来的“价格战”席卷整个行业，年初特斯拉打响降价第一枪，多家新能源企业应声而降；3月湖北政企联合补贴将“价格战”推向高潮，近50家车企的超80款车型跟降；随后，多轮次降价促销接踵而至，年末又有近20家车企推出优惠，全力冲刺。

在新车价格普降的背景下，二手车市场也受到不小的波及。

“受部分品牌新车降价的影响，由此引发的车辆价格波动很快就传导至二手车市场，消费者持币观望情绪加剧，二手车经销商收车更加谨慎，整个二手车行业面临着需求收缩、供给冲击、预期减弱三重考验。”中国汽车流通协会副会长肖政三指出，价格战影响下二手车市场发展受到严峻挑战。

流通协会数据显示，去年上半年二手车平均价格处在较低区间，直到9月才恢复至2022年同期水平。去年二手车平均交易价格为6.41万元，同比下滑约2000元。

以一辆市场售价为15万元的2023年准新车为例，由于二手车免征购置税，二者本身相差就在2.5万元左右，如果新车销售价格出现下降，那么消费者会将目光聚焦于新车市场，准新车的优势将荡然无存。

与此同时，价格受挫也带来了收车风险，车商往往暂缓收车，以免出现滞销情况，这也拉长了二手车库存周期。数据显示，去年12月库存周期30天以上的二手车企业占比达42.7%。

除此之外，“价格战”作用下，2023年我国汽车整体保值率也呈现下降趋势。精真估副总裁潘磊表示，2023年汽车保值率下降原因主要是新能源汽车为抢占市场进行的价格战，以及燃油车为应对压力，采用以价换量的手段促进销售，最终导致消费者持币观望。

据他介绍，2023年降价潮对之前保值率较高的品牌影响最大，比如日系和德系品牌。对比2022年度保值率数据发现，日系品牌整体保值率从78.98％降到66.58％，德系品牌整体保值率从73.03％降到65.14％。

值得一提的是，当前车市“价格战”还在继续，据不完全统计，截至1月底，已有20余家车企开启了新一轮补贴。这也对二手车市场带来了较大的压力。

政策助力，二手车市场寻找新出口

当前无论是新车市场还是二手车市场，都面临着深刻的变革。对二手车市场而言，阻碍行业发展的问题基本得到解决，支持行业发展的措施逐步增多，业内普遍认为，市场将迎来新一轮发展。

中国汽车流通协会会长助理罗磊认为，当前，汽车行业正处于从高速发展向高质量发展的转型期，二手车行业不可避免地要经历阵痛期。尽管二手车商面临着诸多新老困难，但他认为，我国二手车市场已迈入高质量发展的新阶段，二手车市场主体应该顺势而为、转身求变、加速完成从规模发展向高质量发展的升级。

在此背景下，二手车市场也在不断寻找新的增长点。首先，在“降价潮”席卷行业的背景下，新能源车却成为二手车市场的一大亮点。数据显示，去年全国新能源二手车交易量76.3万辆，同比增长42%。新能源二手车渗透率也从去年初的3.8%升至5.9%。

陆广智认为，去年新能源车交易规模稳步增长，尤其下半年开始增速明显加快，随着新能源车市不断扩大以及消费者对环保节能认知的不断提高，未来新能源车势必成为二手车交易新增长点。

与此同时，新能源车保值率也持续向好。众所周知，新能源汽车保值率低一直是阻碍行业发展的重要因素之一。但近年来，随着技术不断突破，二手车保值率也开始提升。精真估数据显示，去年纯电动车月度保值率均超50%，而2020年这一数字最高仅为42.86%。

除新能源车外，出口也成为二手车市场的一大亮点。统计显示，2024年我国二手车出口量已近30万辆，增长了300％。罗磊指出，自2019年开展二手车出口业务试点工作以来，在全行业的共同努力下，中国二手车已经销往全国140多个国家和地区，取得了不小的突破。

2023年商务部外贸司发布了《二手车出口有关事项的公告（征求意见稿）》，也被视为全面放开二手车出口业务的前奏，为二手车出口的规范发展、规模化发展奠定公平竞争的法律政策基础。

中国汽车流通协会认为，中国二手车市场政策全面落地撬动了国内和出口市场的活跃，乃至整个汽车后市场的发展。近两年，围绕二手车、后市场出台的一系列政策措施，将促进市场的健康、规范、规模、诚信化发展，为二手车流通企业创造公平竞争的营商环境，深度激发二手车市场竞争活力，也为广大消费者创造放心透明的二手车消费市场，从而推动新车销售，拉动汽车及相关产业的发展。整体来看，二手车市场仍有广阔发展空间。