第380批《道路机动车辆生产企业及产品公式》发布之后，哪些车更值得关注呢？笔者为读者朋友们做了一个汇总，覆盖三大车系的六大品牌。

比亚迪

该品牌本批次申报的是两台新车型，分别为王朝品牌的秦L和海洋品牌的海豹06；这两台车是全新中型插电混动轿车，尺寸比秦PLUS DM-i和驱逐舰05大一些，但又比汉系列和海豹DM-i小一些。

现在无法确定的是这两台车的定位，友商已经把插电混动中型轿车的门槛价拉到9万元以内，而秦PLUS和驱逐舰05还是紧凑级车；理论上应当用秦L和海豹06进行换代，但比亚迪不见得会这么设定，所以还是等等再下结论，或许这两台车的定位会略高一些。

图1：秦L

图2：海豹06

奇瑞汽车

奇瑞本期申报的新车型来自星途品牌，具体车型为星途星纪元ES，其次是星纪元ET（SUV）。其中星纪元ES已经上市，但是此次又有四个新申报的版本。或许这台车将进行产品线的调整，或有可能再增推低配版本；因为这台车的销量表现并不是很理想，毕竟同期发布的还有与华为合作打造的智界S7，在价格重叠的前提下，或许关注智界S7的汽车爱好者会多一些。

但是星纪元ET很有看点，此次申报的是插电增程混动版；这台车有着中庸的设计，看起来挺不错，插电增程车的可选项又不多，所以只要星纪元ET的定价合理则很有可能成为星途品牌的第一台爆款车。

图1：星纪元ES

图2：星纪元ET

零跑汽车

该品牌本批次申报的车型也有两台，其一是微型车零跑T03，其二是中大型车零跑C01。最具看点的还是零跑C01，因为这台车会的性价比很高，作为中大型轿车，在两驱版使用后置后驱系统、纯电动系列提供四驱选项，同时标配前双叉臂、后五连杆的前提下，其起售价竟然不足15万元！其插电增程混动系列又拥有同价位插混车最长的纯电续航里程，所以其销量才能稳步的增长，即便零跑是一个新势力品牌。

此次零跑C01申报了两个纯电动版本和三个插电增程混动版，看来主力版本都要进行升级，而这台车的新款最值得关注的是配置的变化，或许其有可能搭载更高标准的车机芯片，甚至推出配备激光雷达的旗舰智驾版。

吉利汽车

领克07 EM-P是本批次里唯一的吉利旗下的车型，这台车还是比较有看点的，因其采用的是吉利研发的最新插电混动系统，提供两驱和四驱选项。当时它的两驱版还是前驱，基于横置架构搭载的3DHT（混动专用变速器）是无法实现后驱的，可是后驱车的驾驶乐趣确实比前驱车高一些，所以现在也只有比亚迪旗下的海豹DM-i销量表现尚可。

领克07 EM-P潜在最强的竞争对手就是海豹DM-i，两车对决，最终结果会如何真的不好预测，还是让时间来慢慢给出吧。

大众汽车

最具看点的车型是换代版迈腾1.5T，这个版本采用了EVO2发动机，最大功率118kW；并且变速器从老款的七挡干式双离合变成了湿式双离合，整体水平得到较大幅度的提升，只要上市后的终端实际售价还能维持在15万元左右，或许新的设计方案加上新的发变组合，其销量依旧不会低。

另一台车大众ID.7，这台车也已经上市，此次申报的版本应当是新增版；客观评价这台车还是有些看点的，虽然其在智能化方面的表现略逊色于同级国产汽车，但是合资汽车品牌的用户体量依旧很大，具体到大众汽车的用户品牌黏性又比较高，ID.3在同级纯电合资车里还是有些竞争力的。

图1：全新迈腾

图2：ID.7

九龙、大马的开鹿

这是本期申报车型里最有趣的一台车，笔者认为其成为畅销车的可能性微乎其微，但是看一看还是有必要的。大马汽车是九龙汽车旗下的品牌，大马牌汽车的首款车叫做开鹿V3，是不是有一种进了动物园的感觉？

不过最有趣的不是这台车的名字，也不是其微型三门四座车的定位。

有趣的是这台车的设计方案，其设计方案几乎照搬低速电动车里知名度最高的“森地嘟嘟车”，也就是俗称的“老头乐”；开鹿V3用这套方案几乎省去了设计投入，车辆又能上牌，那么只要价格合理则同样有可能火起来。但是奇瑞QQ冰淇淋的起售价不足3万元，五菱宏光MINI的起售价也只是3万元多一点，大马汽车的品牌知名度远不如奇瑞和五菱；所以留给它的唯一选项就是拉开价格差距，除非其售价低至2.0-2.5万元以内起，否则大概率会冷门，可是想要低到这个程度也不太现实。

最后就来看一看九龙旗下的大马开鹿V3吧。

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