在国内中排量的仿赛摩托市场，竞争一向激烈。贝纳利（Benelli）作为意大利老牌摩托车厂，曾经也是欧系摩托的代言人之一。自从被国内大厂钱江收购之后，也焕发了第二春。近来瞄准中排量市场，推出了全新的552R。作为一款百公里加速进入3秒俱乐部的性能仿赛，它的出现让这个级别市场再掀波澜，下面我们一起看看它有哪些过人之处。
贝纳利的552R作为一款仿赛摩托，从排量来看它瞄准的是中排量市场。而仿赛摩托不同于其他车型，它更受年轻人喜欢；毕竟大部分中年人的腰已经支撑不了这种姿势的骑行了。而这个排量因为适中的动力以及性能，对于绝大部分车友而言，一旦拥有除非尝试其他类型车款，否则较少换车；看看岛国热门的忍者400就可见一斑。
外观方面552R给人的第一印象很帅气，流线型车身设计，紧凑的布局；作为贝纳利意大利设计中心的产品，并不像一些仿赛给人只有部分设计是好看的样子，而552R是一种整体的协调。
车头从大的范围来看和自家的龙卷风系列还是有一些细节沿袭的，例如大灯灯组都是这种上下堆叠式设计；以及较为圆润的车头和油箱部分度等，毕竟它有16L的油箱容积，这对于续航是个优点；总体而言在外观上，这款车既有家族式的设计语言传承，也有一些新的变化，例如尾部做了减法更显清爽，也是当下最新的一些设计潮流。
动力方面552R用了一台550cc排量的直列双缸四冲程发动机，这也是贝纳利一款新的发动机。它能够在8500转输出45kw动力，以及6000转输出55NM扭矩。结合186kg的整备质量，百公里加速可以做到3秒以内。要知道这个加速度已经达到了很多公升级摩托的水准，而且它还支持双动力模式切换（普通或运动模式），对于喜欢在赛道上体验极速的车友，可以通过模式的切换让整车的动力输出和响应更为迅猛。
既然贝纳利给它配置了这么强劲的动力，自然得配合一套好的制动系统和电控系统。前双盘配Brembo卡钳，后单盘Brembo卡钳，并标配ABS和TCS系统。这套制动组合在面对同级对手如450SR、无极525R等都很有竞争力，毕竟这两个对手前刹都是单盘 ，属于够用的状态。另外贝纳利552R的减震采用了马祖奇的套件，兼顾运动和舒适。
对于一台跑车而言动力强、制动好就够了吗？答案是并不够。而贝纳利也确实给这台车搭配了更多的实用性配置。例如支持可以坐高，充分兼容一些身高较矮的车友，让他们也能减少一些后顾之忧。而诸如手机互联、投屏、胎压监测等也一应俱全，至少后期不用花太多心思在这个上面，也能省一笔加装费用。
总体而言，对于目前国内的中排量仿赛市场而言：贝纳利龙卷风552R的出现，会对整个市场产生新的化学反应；面对国内同级对手，它动力性能更强，配置也类似；而面对进口选手，它凭借超全的配置及出众的外形，也能俘获车友的心智。毕竟在3.28万的价格面前，它的性价比非常高。各位车友你们觉得呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ
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