都说看车就看新能源，可是燃油车还没有放弃。

燃油车在中、高端汽车市场中仍然有较高的占有率，即便是在占比略低的SUV车型阵营里也仍然不容忽略。客观上确实存在一些不具备新能源车型使用条件的汽车用户，燃油车依旧是其理想之选，所以今天就来看一看2024年中、高端C级SUV车型的一月销量排行榜。

先看综合排名：

解读X5

宝马X5是燃油动力中大型SUV的冠军车型，作为指导价高达61.2-80.0万元的高端车，销量却能杀到第一名！这样的结果是不是有些难以理解。确实有些奇怪，但如果看过宝马、奔驰和奥迪的合资车阵容之后就不会感觉奇怪了。简而言之，在奔驰和奥迪两大品牌的合资车阵容里缺少中大型车的选项，宝马汽车之前也没有合资生产的C级SUV，所以这些车只有依靠进口的方式来购买。

进口车的价格是要高一些的，反之，引进国产之后的价格当然会略低。

所以宝马X5引进国产之后则具备了价格优势，综合终端优惠之后的价格优势更突出；加之该车有搭载3.0T L6（直列六缸）的选项，于是成为销量最高的高端燃油动力SUV也就不足为奇了。而且宝马X5的国产也一定程度影响了奔驰和奥迪品牌同级进口车的销量，平行进口车市场空间的萎缩也与此类品牌的高端车型国产有一定的关系。

解读途昂

大众途昂依旧是中端燃油动力中大型SUV的第一名，综合榜排名第二，在中端车的价格带里已经有很多优秀的自主品牌新能源同级车，比如理想L7/L8、岚图FREE和流量车型问界M7，这些车的销量表现都很抢眼。可是大众途昂的销量曲线依旧很稳，这就说明了途昂必然有与众不同之处。

其不同之处在于设计风格，现在很少有车身线条规整、商务气质浓厚的SUV车型，大众途昂就有这种气质。

途昂搭载的发动机有低功率2.0T（330TSI）、高功率2.0T（380TSI）四驱系列和2.5T-V6的四驱系列，选项比较全面，起售价也比较低。其指导价虽然要29.5-40.5万元，但是终端优惠是可以达到7万元左右起步的，门槛价可低至22.5万元，四驱版略高一些。走量的版本是2.0T 380TSI AWD系列，这个系列虽然动力表现中规中矩，四驱脱困能力也一般，然而正是这种中规中矩的车更适合大众用户，中规中矩等于中庸，中庸的车往往是最适合大众用户的车。

解读福特

福特探险者的排名在大众揽巡和揽境之后，不应该排名第三，但是从品牌榜的角度来分析则排在第三位。

这台车是值得解读一番的，因其为合资中端品牌系列SUV里唯一使用“纵置发动机架构”的燃油车！发动机分为横置和纵置，前横置就是前驱，前纵置就是四驱，两个方案都可以打造出四驱车，不过纵置四驱车的体验依旧优于横置四驱车。因为纵置发动机能有效均衡前后车身重量，前后轮的抓地力能达到相当的标准，两驱版用后轮驱动也不会影响转向体验。

可以说福特探险者的整体水平是高于大众途昂的，标准可看齐宝马X5，但是其使用的不是六缸机，而是四缸2.3T发动机。该发动机的特点是动力储备充足，即便用于探险者也有不错的动力感受，只是耗油量也略高一点；中端车用户对于耗油量的要求偏高，所以即便该车性价比更高却也没有成为同级车的冠军车型。

但如果能解释其耗油量且预算接近40万元，其昆仑巅峰版就是最佳选项；该版本给后桥配备了托森差速器，可以在两侧后轮之间进行大比例智能分动，可以给摩擦力大的车轮更多的动力，所以这个版本的越野脱困能力更强。

这就是前三名各自的特点。

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