当特斯拉宣布进军国内市场，并且将自己的厂房选址在上海之后，恐怕这场“狼来了”的游戏，终于进入高潮阶段。特斯拉作为全球范围内新能源车的开拓者，一直都是占据着制高点位置，当然也不乏其高高在上的价格。最初国内新造车势力能够与之一搏，其一在于国内新能源政策的补贴，其二在于价格上的优势。然而这一切都在狂人马斯克声称要进入中国，将旗下的Model3国产化之后结束。业内人士纷纷猜测，如果特斯拉国产，那么价格可能会降至30万元之内，这样一来购买的人群会大幅度向此品牌倾斜，那自主品牌还如何生存？一场和时间竞争的戏码即将开始，但是没想到，意外惊喜来的如此突然。
上周，特斯拉上海工厂传出两则重磅信息，第一是拿到了工信部颁发的“道路机动车辆生产企业”资质，相当于获得了新车上市前最后的“准生证”，这着实让新造车势力们倒吸一口冷气，到底“狼”还是要来了。可是紧接着的第二个信息却让人有点“摸不着头脑”，特斯拉否认了本月将开始量产的传闻，这对于8个月就已经完成工厂主体并且通过验收的特斯拉，量产已经是“临门一脚”，却在此时戛然停止，到底是为什么呢？
按照马斯克的想法，不量产是不可能的，特斯拉为了实现国产化，也已经停止了标准版的进口，看起来国产版上市是来势汹汹，但为什么这个时候说了个NO呢？归根到底，还是价格出现了问题。无论是业内声音还是消费者预测，这款车的国产化价格都不会高于30万，结果目前的预定标价显示，国产版仅仅比进口版便宜了4万元左右，而且把自动驾驶辅助系统（Auto Pilot）取消掉了，想要加装也可以，需要支付2.78万元人民币，这样算下来，如果是和进口版本一致的话，那么仅仅便宜1万元。这对于国内消费者尔来说，完全没必要因为这一万元钱，去买一个根本不知道质量如何的国产版本特斯拉嘛。
说到新能源汽车，蔚来会跃然纸上，从最开始的自燃，到现在的裁员加上融资失败，好像李斌出现在世人面前却并非是因为好口碑。不过即使蔚来看似好像有些穷途末路，但这已经是国内造车新势力中能够真正实现量产的品牌了，还有很多PPT造车根本没有走到这一步就已经消失。
原本还“蒸蒸日上”的朝阳行业，随着7月份新能源车补贴的断崖式退坡之后，好像就需要自谋出路一般。而9月份的新能源车销量上可以看出，已经是暴跌了34.2%，原本定在今年10月底上海举办的新能源汽车展也因为行业不好，部分参展商改变计划而更改到2020年上海新国际博览中心举办。据可靠消息表示，所谓的“部分参展商改变计划”其实是在原定的60家中，已经有30家倒闭了……
在国内新能源车以特斯拉为“狼”时，其实在特斯拉的心中，却一直没有想要和自主品牌竞争的意思，在TA的心中，自己的目标是大众和丰田！但是特斯拉目前在国内还是国际上，好像也并没有走得顺风顺水，先是被德国一家租赁公司取消了近500万欧元的订单，接下来又遭遇中国高端专车平台的质疑，还被自家员工爆出赶工导致做工粗糙等问题。
先别说自己能不能打得过大众和丰田两个汽车行业的“霸主”了，先管好自己在说吧，特斯拉。
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