哈弗品牌里已有多款插电混动车型，究竟选择哪款好呢？

或许没有任何分析比得过客观存在的销量数据，所以让我们先来看该品牌插混车2024年1月份的销量数据，用红框圈出的车型均为插混车。

品牌中销量最高的插混车是哈弗猛龙，首月销量为4207辆，这台车当然是最值得选择的；究其原因有三点，其一是车辆的“方盒子”设计风格符合现在的潮流，其二是搭载了Hi4插电混动四驱系统，其三是中、高配版本可以选装后桥差速锁！所以这台车是用车成本足够低，且具备轻度越野能力的泛越野SUV，是有一定可玩性和装饰性改装潜力的车，更适合年轻一些的汽车玩家。

然而问题出现了，问题为：

哈弗枭龙MAX所使用的插电混动系统也是Hi4，为何销量就远远低于哈弗猛龙呢？1188辆的同期销量确实低了不少，不过这个问题不难解读，甚至不需要用文字来描述。

来看图片：

图1、哈弗猛龙

图2、哈弗枭龙MAX

就笔者来看哈弗枭龙MAX，其视觉感受没有哈弗猛龙理想，当然这只是个人观点。除外观设计风格的差异以外，哈弗枭龙MAX也没有后桥差速锁，并且不支持选装；所以其越野脱困能力略比哈弗猛龙逊色，那么在价格悬殊不大的前提下则建议选择哈弗猛龙。

反之，如果哈弗枭龙MAX的终端优惠幅度足够大，并且偏爱这台车的设计方案的话，那么枭龙MAX至少是家用车里的理想之选。目前看到过的终端最低起售价已低于14万元，但并不是所有门店都能给出超过两万元的优惠。

解读其余车型

哈弗品牌的插电混动SUV还有：

1. 哈弗枭龙（非MAX系列）

2. 哈弗二代大狗（PHEV/插电混动）

3. 哈弗H6 PHEV

不推荐这三台车的原因很简单，因其采用的是2DHT前驱架构。

哈弗枭龙普通版用1.5L自然吸气发动机配合2DHT，其电动机的参数为115kW，这个标准不算高；可是该车指导价依旧要13.98-15.68万元，在实际价格悬殊不大的前提下自然不如选择哈弗枭龙MAX。并且普通版哈弗枭龙是紧凑级车，而哈弗枭龙MAX已经是中型车，空间也有差异。

哈弗二代大狗PHEV用的是老款2DHT混动架构，发动机是1.5T混动专用机型，电动机最大功率130kW，同样为前置前驱。该车在上市之初讲过“可城可电可野”，如果这里的“野”指的是越野的话，实在想不明白一台前驱车能越什么野。

不过不推荐这台车的原因是其指导价要16.28-17.58万元，其价格重叠哈弗枭龙MAX甚至是哈弗猛龙；放着真正的四驱插电混动SUV不选，一定要去选择前驱的二代大狗PHEV吗？至少个人不能给出这样的建议。

哈弗H6 PHEV在本期哈弗品牌零售销量榜单里没有数据，所以这台车也不需要多讲，需要了解的是其使用的插电混动系统也是老款2DHT，发动机也是1.5T混动专用机型。其整体标准和哈弗二代大狗PHEV相当，指导价是15.98-17.38万元——还是那句话：为什么放着真正的四驱插电混动车不选而要选前驱！如果认为是纯电续航里程或油耗存在差异，哈弗H6 PHEV的WLTC工况纯电里程分别为44公里和86公里，最低荷电油耗是5.6L/100km。而哈弗枭龙MAX的相同工况纯电里程均为83公里，最低荷电油耗为5.5L/100km，这台车是四驱哦。

相信讲到这里已经无需作总结，哈弗品牌的插电混动车第一推荐猛龙、第二推荐枭龙MAX。

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